藤田 進

着眼点は面白いですが、結局「だから何なのか」という結論がよく分からない。 海外と同様に物価を上げて給料も増やすような、海外と同じような流れにするべきといいたいのでしょうか。 海外の物価と人件費と日本の物価と人件費の水準の異なりが大きくなると問題が悪化する(出稼ぎの増加・国外への旅行の減少など)懸念があり日本にとって影響が大きいとかを懸念しているのでしょうか。 とはいえ、物価が安いから年金とかのみでもある程度安心して暮らせる国で、全員が物価安を享受することで給料は安いが多くの方が暮らせる国になっているなど、今のメリットもありそう。 そのためデメリットとメリットを比較した際、その物価・給与をどこまで崩してよいのか、を意思決定しないといけない。 意思決定の結果、物価を上げた方がよいと判断しても、日本の仕組み上や文化的背景から、実行面に何らかの難しさが特有にありそうであれば、分析して改善してなんとか実行していくしかないかと。

1.無駄遣い、2.騙される、3.動かない　がキャッシュが尽きる三要素かと。 PMFが未達成の場合はストックオプションの形で渡す。人事の適正評価はできませんと従業員に白状する。そして、納得してくれた人らとPMFに向けて頑張るしかないと思います。 事業を伸ばすのに必要な人を惹きつけること(理念or 報酬)は大事ですが、始めのうちは人事のソフトウェアにお金を使うのは、ほとんどない・優先順位は結構後ろな気がします。

推測ですが、小学生もYouTubeがタッチポイントになり、かつひろゆきさんを見ているのですかね。 小学生はどうやって情報を取るのか、YouTube のレコメンドなのか、小学生リーダーみたいな人から広がってるのか、気になりますね。同じ地区の小学生はみんな同じなのか、地区に関わらずみんな同じ言葉を流行として使っているのか、とかも。

すぐに枠は引き上げてほしいです。 少子高齢化の加速に伴い、 年金を当てにできない世代が今の働いている世代です。 国に支払ったお金は見返りが見込めないにもかかわらず、お金を払い続けています。 しょうがないという気持ち半面、なんもといえない気持ちです。 そのため、少しでも働いている世代を応援するためにも、我々が魅力的だと感じるオプションを積極的に整備•浸透してほしいです。

「マネジメント」から「リーダーシップ」の時代。 外部環境変化(M&A,少子高齢化,SDGs,予期せぬノックアウトファクターの顕在化)に伴い、従来の上意下達のマネジメントでは、人材流出は免れない。 組織改革(エンゲージメント1on1等)の取り組みは、人材流出が初期のモチベーションかもしれない。 ただし、進めていくうちに今までの進め方は、50年程度の一過性の特異事象だったと理解をし、それによって発生した負の側面である、人間性が無視あるいは自由度が低すぎる、問題を再認識し、人の自由度がより高く自分らしく働けるような仕組みづくりを各社進めて、結果幸せな社会づくりができるといいですね。

みなとみらいで乗っている方は見ますが、正直危ないですね。。 主に乗っていのは、観光客、カップル等。 地元の交通手段にはなってないので、継続利用でなく、観光客の一過性の利用が主のようです。移動手段として観光客に対してのメリットがなければ一過性で終わると見てます。移動意外に何か付加価値はあるのですかね。。 記事に記載がないですが、 元々誰の何を解決するために 提供されてるのかが分からないです。 とはいえ、市として魅力度を上げる施策の一つとして、まずは移動の選択肢をまずは増やすという考えもあると思いますが、見てると本当に危なそうでヒヤヒヤしてます。。 ※個人の意見です。