確かに本当なら価格上昇してるなら、日本はチャンスのはず。海に囲まれて水産資源が豊富。しかし、漁獲量のコントロール不足で世界に打って出られず。惜しいな。 世界的には魚の消費ペース上がってるのか。知らなかった。 完全養殖すごいと思ったけど、差別化が難しい。安くするか、付加価値つけるか、啓蒙するか。ブランド化して買うのがカッコいいみたくしたいな。

生産性あげられればほぼ解決できそう。まあ、それができないから、こうなってるんだろうけど。 国民ひとりひとりの意識が違うのもあるか？とりあえず、今困ってないってのは大きい。まずいと感じて、会社を立ち上げる人もいれば、待遇の良い海外で活躍ってのもある。国民の大方がマズイと認識した時には、時既に遅しなんだろう。だから、今踏ん張ろうとしている人がいる。 シンニホンでも今ならまだ間に合うと。言うても、GDP3位で、インフラはあって、人口1億、世界的企業もチラホラ。団塊の世代が抜けるまでが第一段階として山場。種まきしつつ、苗を育てつつ、収穫しつつ全部並行。 安宅さんが世界一受けたい授業とか出たらインパクトありそう。

独断は成功すれば賞賛、失敗すれば批難。動きが遅い組織において、トップダウンで決断し責任を持てれば良い。責任を取れないと始末が悪い。動きを早くしつつ、ガバナンスを効かす。難しいけど、これが求められている。社外取締役とかが分かりやすい対策なのかな。もちろん、優秀かつ忖度しない人が必要。お友達社外取締役ではなく。

中小企業のみ表示とか、パーソナルデータの検索は面白い。

国としてビジョンが必要。とはいえ舵取りは難しい。

電力源として大量の車を使う発想は無かった。面白い。

サイレントマジョリティと声の大きいマイノリティを上手く捉える方法ないだろうか。サイレントを可視化するツールがあると良いな。

今話題のウマ娘というゲームのストーリーでもあったが、他人の言葉や行動をそのまま使っても響かない。 新人トレーナーとウマ娘との間で今まであった関係性だからこそ響く言葉は自分のなかにあると。新人トレーナーの師匠は名トレーナーだったが引退していない。師匠が使った励ましの言葉に頼ろうとするが、周りからは、君達（新人トレーナーもウマ娘）の間だからこそ響く言葉があると言う話でした。

アップルのハードの知見っていうのは言い過ぎだと思うけど、言いたいことはわかるし、ワクワクするのは確か。

「自動車メーカーが一番大事にしているであろう乗り味やドライブフィーリング、走る喜びに関わる部分のつくり込みについては、まだまだです。」 これは、トヨタのCTO前田さんが言っていた、車の難しさのことと通じる。 10年すればどうなっているかは分からないよな。現メーカーがソフト化して覇権をとっているかもしれないし、新興メーカーが乗り味を追求して覇権とっているかもしれないし。

安易かもしれないが、トヨタも水素自動車の技術を提供したらどうだろうか。市場のパイを大きくする方向で。最近のNewsPicksのアップルカー関連記事と本記事の内容から思いついた。ルールメイキング側に立てるか。企業もそうだし、国としても積極的に展開して欲しい。小泉環境大臣がオンラインで国連の会議をリードしたりしているのが段々実れば良いな。

どっちの言い分も分かる。EV化を進める側、HVの王者側。それぞれのポジションがあるからな。トヨタは後出しじゃんけんでも勝てそうではあると思う。3000台でもEVを生産していて、フルラインナップであるわけだし。自動運転の開発は進めているし。あとは世の中の流れ次第。 安全性に関しては現メーカーに軍配。細やかな気配りは新興メーカーでも持ち得る。 時間的変化をどう汲み取れるか。規制も変われば、社長も変わるし、需要も変わる。後は、強みを維持しつつ、いかに迅速に対応するか。