コロナ禍で忘れられがちですが、日本は極度の人材不足。 今は一時的な経済活動の縮小において失業者のことがフォーカスされていますが… 輸送は我々が生きていく上で必須、でも、日々トラックが日本全国をあれほど走り回ったら環境への負担は大きい。 第一段階として、こう言った技術革新は重要ですが、カーフェリー、鉄道のさらなる活用など、大型トラックの長距離運用を減らすと人材不足と環境負荷軽減の一石二鳥の気がするんですが…

残念ですけど、状況を考えたら仕方ないな… 外国人分のチケット再販あるかな？

戻るか戻らないかで言えば確実に戻るでしょう。 ただ、それにかかる時間は結構長くかかるのではないか？と想像しています。 コロナ前対比70%程度に戻るのが2025年あたり、100%を超えてくるのは2027年ごろではないかなと言う感じで考えています。 インバウンドの戻りも想像以上に早いと思いますが、以前の様な団体で退去して押しかける形には戻らないと思います。 国内宿泊施設もその依存で苦しみ、コロナ禍で消えていった施設も多くありますし、航空会社が収束後でも、そもそも供給を増やせないと考えています。大型機を結構処分したので、団体客を安く乗せる必要性が無くなりつつある。 やはり、リピートし易い近隣客でベースを作り、そこに国内外遠方客で積み重ねるなどのリスクヘッジが重要かと思います。

もう、何が本当か分からない…😭

人民よ負けるな！ 自由は闘ってでも勝ち取る価値がある。 国連も黙っているな。 常任理事国は少し強権的でも、アクションを起こすべきではないのか？

国連の平和維持軍を派遣できないんですかね… ミャンマーは順調に経済成長しているので、今さら軍がしゃしゃり出る必要ないと思うし。