橋本 ナオト

時間で休むのを決める方がいいとは思わないな 集中できてる時に休憩挟むとそれが途切れちゃうから でもそれ程までに休むことに対するハードルが高いならそのハードルを下げるためにはいいのかもしれない 結局は適度に休むことが大事で個人が自分に合った休憩を考えられてないってことなのかな

早くなってくれー

一つの国に集中することって避けられないものなのかな

市場がこんなにガラリと変わることは少ないけど、これを乗り越えられないと企業続かないんだな。常にどこをターゲットにするか、市場があるのかを常に予測できるようにしたいな

日本はルーチンワークが多く、新たな経済価値が生まれづらい 生産性=付加価値/その価値をどれほどの労働投入量で実現したか、の式で生産性は出るが日本の生産性が低いのは上記のせい。 しかし、現状、日本では分母の部分で議論されることが多い。 重要なのは分子の部分。 このような状況でコロナのえいきょうにより、リモートワークがすすみ、この流れで自動化が進むかと思われるがここが難点。現実の現場での使い方などとことん具体的な事例に落とし込まないとDXはうまく作動しない。 これはDXを行う部分に関わる人たちが疑問を持たなくなるまでとことん説明して理解してもらうという苦労があるが、それにより効率化が実行できる これを担える人材がビジネストランスレーター。 技術を活用し事業変革をリードする人材のこと。一人では大変なのでそのような機能を持つチームが存在する方がいいし、それが重要。また、ビジネストランスレーターの職務は会社によって様々なのでアウトソースは難しい、よって社内での社員の育成が必要。 自分の新たな技術に対する学びを深める(どのスキルを高めるか判断するなど)には、今の仕事の疑問点を自分で考え、課題を振り返り、上に声を上げることが、実は本人にとって、一番のトレーニングになる。 今はチェンジストーリーが必要。先駆者がいて、それに続くという図式がいる。 日本はルーチンワークが多いっていうのが自分のサラリーマンに対するイメージが機械のように毎日同じことをしてるっていうイメージになってることがそれを示してるかもしれないなぁって思う。 日本が新たな経済価値の創造ができてないって部分はなんか今の日本って変化を嫌う人結構いるよなっていうのも一つの要因じゃないのかって思う。時々、自分を振り返るとその一人になってたりするし… ビジネストランスレーターって定義される立ち位置は本当に重要だと思うからもっと新しいテクノロジーに対してもっと積極的に向き合っていこうと思う記事だなぁ。

ドローン日本は難しそう…

日本はできないのかな？

ペーパーレスって途中からやろうとするとなかなか難しいんだな

失敗という烙印を押すんじゃなくてそれすら学びに変えるような組織を作るって従来の企業にあるのかな？やっぱり日本にいると、責任は誰がって話になりがちだから、新鮮だな 身の回りからやってこ、絶対そっちの方が自己成長って面でも間違えなくのびる 成功するために、何か大きな優位性をもつこと、そして、戦略をしっかりともつこと、間違えなく大事！どこでもそうだけど、目標をもつことは大事

・配送業は圧倒的に人員不足であり、需要が高い ・地域の利便性向上のためにも公共交通は必要だが、地方では資金が足りないほか、利用者も減少傾向、資金を充てられない ・地方の高齢者は足としている自動車を手放せず、免許返納が遅れる ・個人の自動車の増加は都市部において渋滞を引き起こすので、利便性の低下につながる(DIOも同じこと言ってたな) →解決策として自動運転がいい あと地方なら個々に対応してもいいんじゃないかと思うな