布団など燃えやすいものの側で、リチウムイオン電池を充電しないことは常識でしょう。 持ちが悪くなったバッテリーを充電するときは、特に注意が必要です。単なる劣化ではなく、発火につながる絶縁不良の可能性もあります。

長距離トラックの脱ディーゼル、FCV化には全国規模の水素ステーション整備が不可欠。まず水素製造プラントの計画を示すことで、地権者を説得しなければなりませんから。

90年代に議論されたスマイルカーブ理論vs生産現場主義。 日系家電メーカーは生産現場にこそ付加価値の源泉があると信じた。しかし台湾系はコストと信頼性を設計段階に入れ込むことで、カイゼンをはじめとした生産現場の付加価値は小さくなるとした。 フォックスコンは、自動車にもこのスマイルカーブ理論を持ち込もうとしているように思える。実際トヨタあたりは以前から品質課題を設計に反映するようになっているけども、フォックスコンはスマホレベルのスマイルカーブをEVに考えているようだ。 いきなりこれが上手くいくとも思えないが、iPhoneも4sあたりからまともになったことを思えば、2回モデルチェンジする頃には相当いけるようになっているのではないか。問題はモデルサイクルで、ガソリン車の５年だと10年後だが、新興EVが2年だとすると4年後には商品力のあるEVが揃うことになる。

合併で旧ボルボ社員の給与が下がり、転職しないかが心配です。いまの作りの良さを保って欲しいですね。 追記 内容が今朝の合併から、合併断念へ変わりました。

自費検査の費用がまちまちなので、高い方が安い検査に文句を言いたくなる気持ちはわかります。 高くても安くても、検査精度が100％はあり得ないので、結果はあくまでも目安で、陰性だったとしても感染防止に努めてください、が本当のはず。一度のPCR検査結果を絶対視する風潮が作られてしまったのは残念です。

逆説的には、大径ファンブレードの耐久性に不安があったからこそ、P&Wはいち早くギアードファンに移ったのかもしれない。RRは元々３軸だし、そうなるとGEはファン設計に何らかのアドバンテージがあるのかな。 いずれにせよ、怪我人が出なかったのは不幸中の幸いです。

一帯一路という言葉、日本であまり聞かなくなったが着実に進められている印象。ミャンマーといい、トランプ時代の米国は何をしていたんだろう。