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“あまりにも遅い”ライドシェア解禁、日本の「周回遅れ」挽回のカギを握るのは?
Hiramoto Naomasa経営者・ライター
ライドシュアは始まれば良いと思っている
選択肢と新しい風が吹くからだ
タクシードライバーさんに取材すると賛成が意外と多い
差別化が図れるし、そもそもお金の無いお客さんはタクシーを利用しないと言う
ただ100人に1人だろうか難癖をつけてお金を支払わない者が出ると言う
それは全てドライバーの給料で支払っている
また予約をしても約束通り待つお客さんは皆無て5〜10分待たされると言う、コレもドライバーの自己負担である
日に40件くらいして一件に5分待たせたら日に2〜3時間は遊んでいる状態だと言う
私は全ての用意ができて靴を履く段階で呼ぶが皆さんは違うらしい
人の賃金減らして偉そうに対応するお客さんを乗せるとガッカリだそうだ
タクシー業界、倒産件数が2年連続で増加 「過去最悪」に迫る水準に
Hiramoto Naomasa経営者・ライター
ピークがあるだけでタクシーは常に余っている
ピーク時に全て乗れる様にしたら会社も社員も競争過多になり稼ぐことすらままならない
それ以上の仕事が来ると期待しても
口だけでそれ程乗らない
それでは経営は困難であると思う
労働意欲のある高齢者の受け入れ先でもある
稼ぎ過ぎると年金がもらえないなどの制約もあるので年金受給対象者は悩みどころ
少し違う角度で考えなきゃいけない
のかも知れない
会社は車両が何処にあるのか?は知っているが
予測したりAI活用してなど配置は管理していない
それを整理、分配するだけでも良くなるはず
また、金持ちはもっとハイヤーを利用した方がいいと
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