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無人トラックが...実証実験 時速80kmで走行
倉嶌 洋輔(株)Focus on 代表取締役 / Tech系YouTuber
このような実証実験を行動でやり始めたのはとても評価されるべきことだと思います。
ただ、先頭車両の人間のハンドルの動きを後続の無人車両のハンドルが同じ動きをするという仕組みが衝撃でした。。
この記事を見る限り、車線変更の際などに、トラック自体が周囲をセンシングして安全を認知して動くという仕組みではないようなので、センサーもAIも必要ないので低コストなんだろうとは思いますが、かなり安全性の観点では無理があるように思いました。そして、高速から降りたり、PAに入る時など、周囲の人の安全をどう確保するかなど、どこまで想定して企画したか分かりませんが、課題がかなりあると思います。
ただし、繰り返しですが、先見性のあまりない企画でも公道で実証実験した姿勢や調整力は評価されて良いと思います。
また、私はTeslaを使っていますが、車線変更も周囲の状況をセンシングして、自動で滑らかに車線変更する仕組みが既に行動で使えます。
AIによる自動運転の競争が始まっている中で、日本のガラパゴス化が片鱗が至る所で見えて来たので、とても危惧しています。
「他社製品のほうが優秀だ」と言われてもアップル社員がニコニコしている理由
倉嶌 洋輔(株)Focus on 代表取締役 / Tech系YouTuber
この記事の中で出てくる、Whyから始めることで人を動かす重要性を5年ほど前に知り、これを仕事に生かすことでITコンサルとして独立し、月収が5倍ほど上がりました。
今まで食べログや楽天証券、東大系AIベンチャーで、Whyから始めて前提が不一致しないよう心掛けながらコミュニケーションをとってきたことで、すべての案件で高評価を頂き、長期案件になりました。
この仕事にもマーケティングにも使える理論を体系だってYouTubeで最近解説したので、あまりご存知ない方はぜひご覧くださいm(_ _)m
【DX編】DX企画にも必須のWhyから始めることの重要性を解説 https://youtu.be/kSAX0TsbTPE
またも厚労省! 接触アプリ不具合が明らかにした日本ITの深い闇
トヨタ、米でエンジン増産 SUV用、220億円投資
倉嶌 洋輔(株)Focus on 代表取締役 / Tech系YouTuber
トランプ前大統領の「反環境保護政策」を想起しました。
世界潮流から外れた施策であることは間違い無いので、「SUVの需要が北米にある」という目先の利益以上に何を見据えて、どのような活路を見出しているのか、今後の動向に注目したいと思います。
ポラロイドカメラやフィルムで不動の巨大企業にのし上がったポラロイドとコダックは、既存事業のカニバリゼーションを懸念してデジタルカメラ事業への進出に二の足を踏んだために、あっという間に経営が悪化し、両社とも経営破綻しています。
一方、同じくフィルムで巨大企業になった富士フイルムはデジタルカメラ事業やフィルム技術を活かした美容業界に進出したことで今も活躍しています。ダーウィンの言葉を借りるまでもなく、時流を察知してトランスフォーメーションしていける企業が生き残っていきます。
トヨタは、EV用の全個体電池の研究も進めているものの、EVの先の水素による燃料電池車に期待を寄せていますが、これには水素スタンドの大量設置と水素の供給網の構築という課題があり、世界潮流にならないと一社ではインフラ化するのは困難だと想定されます。
ポラロイドやコダックとは違って、フィルム(エンジン)→デジタル(EV)のその先の技術に着手しているのが吉と出るか凶と出るか、やや心配しながらも期待しています。
テスラ「モデル3」日本で最大156万円値下げ、EV価格競争激化
倉嶌 洋輔(株)Focus on 代表取締役 / Tech系YouTuber
一年強前に購入し、モデル3ロングレンジを使っています。
本体価格の値下がりはテスラが掲げる持続可能社会の実現に向けて大いに喜ばしいことです。
ただ、一方でオートパロットオプションは、一年前は60万円くらいでしたが、データ収集とAIの高度化により価値が高まったため値上がりし続け、この一年で100万円弱になっています。
今まではベースが価格が高かったですが、それを下げ、広く一般に普及させ、オートパイロットで運転というルーディンワークから解放されたい人からは高額を取るというあるべき姿へ戦略的に変わってきてるように感じています。
なお、私も購入時に使いましたが下記のオーナー紹介リンクからTeslaの新車を購入すると1,500 km 相当分のスーパーチャージャー無料充電利用特典を獲得できますので、この際に購入を検討される方は是非お使いください。
https://ts.la/yosuke23398

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