この記事の中で出てくる、Whyから始めることで人を動かす重要性を5年ほど前に知り、これを仕事に生かすことでITコンサルとして独立し、月収が5倍ほど上がりました。 今まで食べログや楽天証券、東大系AIベンチャーで、Whyから始めて前提が不一致しないよう心掛けながらコミュニケーションをとってきたことで、すべての案件で高評価を頂き、長期案件になりました。 この仕事にもマーケティングにも使える理論を体系だってYouTubeで最近解説したので、あまりご存知ない方はぜひご覧くださいm(_ _)m 【DX編】DX企画にも必須のWhyから始めることの重要性を解説 https://youtu.be/kSAX0TsbTPE

鍵という古来からあるインフラをデジタル化することでサービスの質が上がり、配送者のペインも軽減される、とてもいい事例ですね！

IT系は特にオンラインでの協働で仕事が完結することも踏まえると、下請けや孫請けになると、相当コミュニケーション能力の高いPMが細心の注意で進めないと、まともにプロジェクトは動きません。 しかも責任の所在も曖昧になり、細かいことが分からない元請けが不具合の迅速な対応もできなくなるので、かなりの失態だと思います。 企業群のチーム制にして迅速化できると思ったとのことですが、1企業内の百戦錬磨のチームが短期集中で取り組んだ方が早く良いものが出来て、保守の品質も担保されるので、そういう姿があるべきだと思います。

LiDARが採用されないのは価格と結論付けられており、確かにそれもありますが、人間の目にLiDARセンサーが付いてない以上、カメラの映像のみで周囲の状況を認知して行動することは十分可能ということでもあると思います。

トランプ前大統領の「反環境保護政策」を想起しました。 世界潮流から外れた施策であることは間違い無いので、「SUVの需要が北米にある」という目先の利益以上に何を見据えて、どのような活路を見出しているのか、今後の動向に注目したいと思います。 ポラロイドカメラやフィルムで不動の巨大企業にのし上がったポラロイドとコダックは、既存事業のカニバリゼーションを懸念してデジタルカメラ事業への進出に二の足を踏んだために、あっという間に経営が悪化し、両社とも経営破綻しています。 一方、同じくフィルムで巨大企業になった富士フイルムはデジタルカメラ事業やフィルム技術を活かした美容業界に進出したことで今も活躍しています。ダーウィンの言葉を借りるまでもなく、時流を察知してトランスフォーメーションしていける企業が生き残っていきます。 トヨタは、EV用の全個体電池の研究も進めているものの、EVの先の水素による燃料電池車に期待を寄せていますが、これには水素スタンドの大量設置と水素の供給網の構築という課題があり、世界潮流にならないと一社ではインフラ化するのは困難だと想定されます。 ポラロイドやコダックとは違って、フィルム（エンジン）→デジタル（EV）のその先の技術に着手しているのが吉と出るか凶と出るか、やや心配しながらも期待しています。

PCになくてMacにあるものの１つの「Apple信者」の存在があります。 Macへのアンチ広告をするほど、アンチIntelの数も増え、彼らの心にこのメッセージが響かないことを踏まえると、この広告は「人を動かす」というよりは、Intelの不満を社会にただ吐露するだけのように思います。