波多野 智也

いわゆる現行法の「自家用有償旅客」の仕組みに近いものからスタートし、来年6月にタクシー会社以外の参入の方向性を示すという段階的で現実的なステップ ライドシェア解禁を求める人にとっては物足りなそうな一方、「移動手段不足を解消してほしいけど、ライドシェア利用に不安を感じる人」に選択肢を与えた感じの印象です。

資金調達のタイミングで取材いただきました。配車アプリやデマンドサービス、電動キックボードなどユーザー側のDXは一気に進んでますが、地方や事業者側のDXも推進しなければどこかで限界が来ます。ということでこれからも頑張ります

取材いただきました。 タイトルはちょっと煽り気味ですが、「いま」危ないというより「これから」の「地域交通インフラ」が危ない、が個人的な印象です。 システム自体が現場にとって導入しやすいか？使いやすいか？は当然ながら、システム以外のオペレーション・ビジネス開発が重要であり、その先にある地域交通を救う取り組み、そこに触れていただいた記事なのでとてもありがたいです。

直近の高齢化、今後の人口減少に向かう中で「従来の仕組みでは回らないが、そのままでは生活者のインフラを支えられない」問題にどう取り組むか？は様々な業界にある課題だと思っています。 この仕組みは、地域交通の業界でその課題を直接的に解決する仕組みだと思っています。 ※自分たちの会社のことなので、手前味噌ですが

んー起きてほしくなかったタイプのニュース paidyの責任とかそこはまあ当事者が真摯にあたるだろうけど、これ系サービス全体の社会からの見られ方に緊縮傾向を生みそうなのが嫌(避けられないだろうけど)

一か月前の記事 https://newspicks.com/news/3897064/ ガチ勢によるホワイトペーパー査読が進み「Facebook版paypal」って感じが明らかになってきてます。 ただ「期待してたけどショボい」と言うのはもっと凄いもの出てくると思ってたエンジニア勢の意見なので、大手企業にはパブリックチェーン志向のプロジェクトのPRや座組みとして参考になる事例だなと思いました。 まだ運用まで時間あるので騒ぐよりはじっくりホワイトペーパー熟読したほうが実りがありそう(僕もちゃんと読もう……)

去年啓蒙活動期にいたVRがいなくなった。 名実ともに世の中の当たり前技術へと溶けていったんだろうな 僕らがやってるブロックチェーンはまさにこの位置。過度な期待は消えて外部との打ち合わせや話題も地に足ついたものが増えています。 個人レベルでのプレイヤーも増える時期なので非エンジニアな経済システムに興味ある人が増えて欲しい

遊休設備があって、使いたいニーズが比較的普遍で、いままでシェアの概念がなかったって意味で、凄い有望で意義あるサービスだなと思います。

どうなるかは別としてICOで集めるのはいい手な気がします。 シーランド公国とか、過去に（ちょっと変人扱いされるテイストで）夢の国家を目指したプロジェクトも、やはり【どう国家の経済を回して、周囲の国と連携するか】に答えがなく潰れるケースが多かったので このプロジェクトがうまくいくかは別として【これまでうまくいかなかった事の解決策】としては、自律的でいいと思う。イケてない国家はお金が集まらなくて潰れたり、ある意味既存の国家よりも正々堂々としている気も。