トヨタとブロックチェーン、大きい取り組みの発表となりましたね。こういう時期だからこそ、次の種を植える時期。よい動きだと思います！

タイの財閥CPグループがブロックチェーンで送金・決済基盤をつくる。先日、取材したカンボジアの中央銀行デジタル通貨（CBDC）発行をはじめ、どんどん先へ進むアジア各国がうらやましくもあります。 「セブン-イレブンを含むアジアの現金の出入りポイントを、ライトネットが開発するブロックチェーンを基盤とするネットワーク上で繋げることが、ライトネットのゴールだ」

信用状の発行とブロックチェーンの相性はとても良い。 「なぜ今、貿易金融のデジタル化を進める必要があるのか？ 貿易取引において、売主である輸出者と買主の輸入者が取引する場合、銀行や保険会社、輸出入監督官庁、税関などが関与し、一つの取引には信用状や保険証券を含む70〜100種類の書類が必要となる。これらの煩雑な作業プロセスは、一つの貿易取引に要する時間を長期化している。ブロックチェーン技術を基盤とするプラットフォームを活用すれば、多くのプロセスのデジタル化を進めることが可能であるため、欧州の大手銀行を中心に新たなプラットフォームの開発を進める動きは強まってきている」

「QRコード決済は枯れた技術」というのは思い込み。なぜPayPayが普及したのか。その理由がよくわかるインタビューでした。担当記事です。

「これまでお金を貯める機会のなかった人たちでも、金融エコシステムにおいて価値を生み出むことができるように導くようなやり方で新しい顧客にアクセスすることを考えてみると、そうした人たちをグローバルなビジネスに導くことになる」

速報です。金融庁のホームページに掲載。

名前の由来が知りたい→「Komainu（コマイヌ）」……暗号資産のハードウォレットではその業界を牽引するフランスのLedgerと、イギリスのグローバル・アドバイザーズと共に始めたデジタル化された資産の管理（カストディ）サービスの研究開発。

最後の質問、オチが面白い。決済における分散ノードの物理的な壁の話、IMFのSDRの話、ビジネスの現場にいる加納氏だからこその言葉の数々でした。「法律と世論、議会」が壁という点もリアリスト。 一点だけ、「全体3分の2の多数決による合意形成」のガバナンスが本当に機能するのか、議論の余地がありそう。コンソーシアム型ブロックチェーンのガバナンスにおいて、どこまで「機械」（AI/アルゴリズム/スマートコントラクト）が行って、何を「人間」がやるのか？ 結論。やはりリブラの議論は面白くて、新しい。

適時開示情報が出ました。CoinDesk Japanでもニュース速報です。「当社子会社における仮想通貨の不正流出に関するお知らせとお詫び（第一報） 」

「仮想通貨と規制」。PVは多くないかもしれない、でも記事にすべきと誓ったテーマです。日本政府が主導する「規制のサンドボックス制度」と、仮想通貨・ブロックチェーン領域で初のケースとなったクリプトガレージ（Crypto Garage）。 ビットコインの「支流」を作るサイドチェーン技術「リキッドネットワーク（Liquid Network）」を活用した、カウンターパーティリスクがない事業者間の決済、そして複数の仮想通貨の同時交換（アトミックスワップ）について、担当者の話を詳細にまとめました。彼らの目的は「仮想通貨市場の価格変動や流動性のリスクを回避すること」です。 記事のとおりですが、特に仮想通貨交換業者がさらされている ①多大なる信用リスクを取引相手に対して取らざるを得ない（カウンターパーティーリスク） ②参加者間で取引を秘匿しにくい ③当局が業者間大口取引を捕捉しづらい などの問題は、喫緊で解決しなければ、業界の進化のスピードが遅れるかもしれないぐらい重要と感じます。 なるべくわかりやすく編集しましたが、それでも正直に言って内容は専門的でむずかしいです。でも、業界をリードするみなさんがめちゃくちゃ重要なことを言ってます。ぜひ一読ください。