舘 康弘

結果ハラスメントと妥当なサービスの境目が今後争点かなと思います。 職員が対応しないから乗客が激怒したという状況で、 職員が忙しくて対応できなかったというのが通るのか 乗客が些細なことで激怒したなのか そういう具体的な事例がでてくるとより職員も乗客側も カスハラの理解が進むのではと感じます。

人って持ちつ持たれつだと思いますけどねと感じます 今回の場合は子供が光熱でという分かりやすく突発的な例でしたが、これがあらかじめ休む日程が分かっていれば出なかった批判のような気がします。 仕事中心のシングルと子供がいる人で中心となる軸は変わるのは当然。 持つものと持たざるものの違いは、やはり同じ状況にならないとわからないのかもとは思います。

アメリカとしても一企業に対してここまで積極的に規制をするからには理由があり、これを受け入れない企業は不要という 今後の反面教師みたいな周知も兼ねているように感じます。

ネイバーではなくソフトバンクのシステムを徐々に浸透させていく選択肢を選んだということかと感じます。 行政指導を受け続ける体力はありそうですが、 流石に問題を垂れ流しにし続けるようでは、プラットフォームフォームとしては的確でないとの判断を国民より下されるかと

プラットフォームとしてのgoogleは絶大な力を持っている と改めて感じます。 独占禁止にかかる今回の件ですが、そもそもgoogleに変わる検索サイトが台頭出来ていない以上、独占禁止というより別の方策、枠組みな必要な気もします。

欧米並みにすることを目的に現行のライドシェアを実証していますが、今はやる気のある方がタクシー会社へ登録してまでサービスを提供しているので、そういう属性の方はあまり事故を起こすようなことが無い有料ドライバーな気はします。 解禁して色々な方が参入する場合とはまた別物な気がします。 ライドシェア乗車の際の責任の所在を明確にした上で、解禁を進めていく必要があります。 タクシーと同じように乗客とのトラブルはつきもののため、 参入を促す意味合いと乗客保護のため整備を要するかと思います。

後発薬の利用を推進したいのかと思いますが、 意図が私達に伝わらない事が多いように思います。 もちろんメディアが正しく伝えていないのかもしれないが、 情報発信の頻度がそもそも少ないかもとも感じます。

プラットフォーム自体は色々な意見を書ける場所を提供しているという認識であり、放置しているというのではなく どの程度が悪い意見でどういう悪評が目立っているのかを 事業者が確認しやすい仕組みにすれば良いのではと思います。 問い合わせの窓口をgoogle以外でも受けられる場所の提供も必要かと思います。

立場の違いはあれど、自己投資に対する考えは見習うべきかと思います。 貯金するのはいいですが、なんのための貯金かを明確にする必要はあると感じます。

日本も昔から多様性の文化あったのかもしれないですね。

モバイル事業がまだ不振なので、強みを更に活かす方法に出るのは当然な判断かと思います。 ポイントの利用者が多いのかと思いますので、Edyの利用による特典をつけるやポイントの互換性を高める方策が必要かと思います。

ビール飲まない人からすれば、美味しそうに飲んでるから 飲みたくなったという感情は中々湧かない気がしますね。 ビールの良し悪しよりも誰と飲むかで美味しさが変わるもののようなところに重きが置かれている気がします。 単純にビールがまずいっていう人はあまり聞いたことがないですね。