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自動車メーカー、ハイテク機能の搭載断念もやむなし-半導体不足で
Bloomberg.com
キアラシ ダナNewsPicks記者
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テスラ、温暖化ガス排出枠の販売先を失う-業績への打撃必至
Bloomberg.com
キアラシ ダナNewsPicks記者
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日産自、独ダイムラー株1.5%売却へ ルノーに続き持ち合い解消
Reuters
キアラシ ダナNewsPicks記者
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【大転換】ケチャップ老舗がサブスクを始めた「意外」な理由
NewsPicks編集部
キアラシ ダナNewsPicks記者
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米アマゾン、第1四半期は過去最高益 今後も成長続く見通し
Reuters
キアラシ ダナNewsPicks記者
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EV・PHV販売、欧州が最大
日本経済新聞
キアラシ ダナNewsPicks記者
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米バイデン大統領 施政方針演説 主な内容
NHKニュース
キアラシ ダナNewsPicks記者
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ファーウェイ、EVに本格参入へ 国内メーカーの経営権取得へ交渉
Reuters
キアラシ ダナNewsPicks記者
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【直撃】EVシフトで「サプライヤー」は生き残れるか?
NewsPicks編集部
キアラシ ダナNewsPicks記者
先日、ホンダが「2040年までにすべての新車をEV/FCVにする」と発表しました。ハイブリッドやエンジンに強みを持つホンダの鮮明な「EVシフト」と受け止められています。 実際、ホンダを始めとする自動車メーカーはEVにシフトしようとも生き残ることはできるかもしれない。しかし、それ以上にEV化のインパクトが大きいのはエンジン部品を専門に手掛ける部品サプライヤーなのではないか。そんな仮説を持って、ティア1部品メーカーの武蔵精密(愛知県豊橋市)の大塚社長にインタビューしました。 武蔵精密はギヤなどのエンジン関連の重要部品を担っているサプライヤーですが、EVシフトへの「割り切り」とも言える姿勢にはとても驚かされました。 激変期に延命策を模索するのではなく、どう販路を拡大していくかなど、納得感のあるインタビューでした。ぜひご一読いただければと思います。 今回取材した武蔵精密は上場企業でもあり、投資体力もありますが、ティア2や3になってくるとそうでないところも多くあります。自動車メーカーが支えるにしても限界が近づいているのも間違いありません。日本の競争力の一翼を担ってきた無数のサプライヤーの技術をどう次の時代に生かしていくか、引き続き取材したいと思います。
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【3分理解】日本は46%減。「気候サミット」で何が変わるの?
NewsPicks編集部
キアラシ ダナNewsPicks記者
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トヨタ、水素エンジンの車開発へ 脱炭素、量産化目指す
共同通信
キアラシ ダナNewsPicks記者
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【解説】フェイスブックが恐れる「iOS14.5」に注目せよ
NewsPicks編集部
キアラシ ダナNewsPicks記者
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Lordstown Motors Fails to Endure at Baja - Business Journal Daily
Business Journal Daily | The Youngstown Publishing Company
キアラシ ダナNewsPicks記者
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3Picks
運転者「不在」のテスラ車が衝突炎上、2人死亡-米テキサス州で
Bloomberg.com
キアラシ ダナNewsPicks記者
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アップルカー製造、LGおよびマグナの合弁会社と「まもなく契約締結」の噂
Engadget 日本版
キアラシ ダナNewsPicks記者
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