33冊目になる日経さんから出た「物流革命２０２１」のプレゼント企画です！ NewsPicksのプロピッカーの昨年出た本です。 さすが、プロピッカーさんのみなさんです。たくさん出していますね。

たくさんのコメントありがとうございます！　 今回「【アマゾンvs宅配会社】の現在地」として、EC企業の自前配送が、宅配会社の競争力を溶かしている話を書きました。 ここは、小売業から消費者への流れだけの話です。 今後、近い将来、サプライチェーン全体を考えたときに、ミドルマン自身の役割低下が進み、メーカーから消費者への流れが変わってきたときには、どうなるのか？ ヤマト運輸さん、佐川急便さん、日本郵便さんの大手３社は、どうポジションを取っていくのでしょうか？ また、セブン&アイグループやイオングループなど大手流通企業は、どんな戦略を立てるのか？ アマゾンさんは、ロジスティクス的には、ここへの準備もできています。 「物流が、市場を制す！」 日本企業が軽視してきた物流は、いまこそ力点を置かなければいけません。

過去、楽天の送料無料問題以前に、手数料引き上げなど、出店者が飲まざるえなかった件もあり、アマゾンのマケプレ問題もあり、今回の規制は、弱い出店者を守るために、重要なことだと思います。 ただ、送料無料が中途半端になり、消費者への周知もできていない状態は、やはり、楽天の競争力の地盤低下の一つの要因です。 丁寧な説明によって理解を得て、実現に向かって欲しいと思います。

大きなメリットがないと、なかなか、PayPayなどを使わせずに、ユニクロペイを使わせるのは大変でしょうね。 ユニクロペイで、コンビニとかでも払えるようになるのか、利用場所が気になります。 三井住友銀行と組んだので、メルペイのように、iDで払えるようになる可能性は高いですね。 ユニクロにとっては、カスタマージャーニーを完成させる方法として、ユニクロペイをたくさんの人に使ってもらわないといけません。 さあ、来年の今頃どうなっているのか？

「ロッカー利用にあたって加入が必要」とのこと。 この必要の無いように、囲い込みのないような、本当のユニバーサルサービスが作れないと、これだけも設置したロッカーの利用率が低迷したまま、勿体無いことになりそうです。 物流はインフラ。公共のものであるべきです。

うーむ。 楽天の会社としての責任も問われそうな雲行きになってきました。

いよいよ、始まりましたね。PayPayがメルカリへの攻勢が！ これを予測していたから、メルカリが多少の無理を押してQR決済に入ったようなものです。

角井が把握してる限り、これまで72機の貨物飛行機をリースして、オペレーティング会社に貸与していました。 その理由は、オペレーターよりも、有利な条件でリースできたからです。 しかしながら、現在の状況では、航空会社は資産を売って、運転資金を作るために、現金化を進めるしかありません。 でも、買ってくれる会社が少ないので、ディスカウントをしてでも売るしかありません。 そこで、アマゾンは、さらに有利な条件で貨物飛行機を入手するチャンスを掴みました。 どんな経営者でも、アマゾンの立場であれば、同じことをしたでしょう。

10月20日のイー・ロジット戦略物流セミナーで、 2000店舗の話をされて、ビックリしました！ 【好調ワークマン　アマゾンをやり過ごす3秘策】 　オイシックス執行役員と語る今後の戦略 　＞ https://j.mp/2VUzWtm これくらいの勢いがあるのは、日本では、ワークマンくらいですね。

これは、決してやってはいけないこと。 化粧品販売店だけでなく、化粧品を取り扱うすべての流通に対して、反感を生んでしまいます。 過去、スポーツブランドさんで、ネット販売をされる際には、自身が売っていない体裁にした上で、定価販売を徹底されていました。 自身が販売していることがバレても、定価なら問題発生しないからです。 過去、当社セミナーで「在庫は、罪悪」と言っていた資生堂さんなので、優先順位を間違えてしまったのは、残念です。 魚谷さんの手紙対応は、さすがですが、これまで以上に厳しい眼で、行動をみられることになりますね。

佐山さんが言われています。「人件費削減が目的では全くありません」

それは、避けられないですね… オリンピックは、最悪、無観客ですが、少しでも観客入れて行いたいですよね。 自分の持ってるチケットが、強制的に払い戻される可能性が高まってきました…