色々発見がありなるほどと思う内容も多い記事ですが、なんかもやもやする内容でした 水産物の需給が逼迫し購買力が低下した中では日本が買い負けていってしまうのは必定で、たこがここ20年で3倍にもなっていたというのは知りませんでした 水産資源の管理についても指摘の通りで、船ごとの割当制などは必要と感じました 一方で、サバ缶の安い輸入物がシェアをとった事例などはまだまだ安く買えるものがあるということだし、「日本人が安いものを買うようになった」という視点自体がずれてる気がするし、高く売るのは無理、と言い切ってるのもすっきりせず、でした

成功報酬の職業訓練 その後、就職したかとか、年収がいくらかをどうやって把握してるのか、あくまで性善説なのか気になりますね 企業側から紹介フィーをとれば人材紹介ビジネスの進化という感じで確実に捕捉できますがそういうモデルではなそう

コンサルタントの重要な仕事の一つはファシリテーションです。たとえ素晴らしい分析をして説得力のあるスライドを書けてもそれだけでは不十分 その場で決めるべきポイント論点を選り分け、場合によっては対立する意見を整理し、必要な結論まで導くというのは、もちろん色々なtipsもあるでしょうが、習うより慣れろの機能的な側面が大きいです よく、如何にホワイトボードの前に立つかという言い方をしますが、会議の全体を仕切ると言う覚悟と勇気がないとなかなか最初の一歩が踏み出せないもので、それができるようになるかがコンサルタントとしての成長の一つの大きな段階になっています

電動キックボードは原付扱いなのでナンバープレートが必要で、無理やりちっこいナンバーをつけるという涙ぐましい努力をしているのを見ると、なんのための努力なんだろう、と感じてしまいます 今回もそこは変わらずだし、免許証も必要とのことですが、ヘルメットが任意になるだけでだいぶ変わりますよね 一方で、仮に広がっていくと歩道を縫うように走る人たちが出てきて、ぶつかって怪我する人も出るだろうし、マナーの議論にはなりそうです。自転車でも同じなんですけどね

車に参入と言っても、製造キャパ、実現機能（走行距離）、買い替えサイクルを考えると、少なくとも参入当初は、ディーラーで一般的に流通する形ではなく、用途や販路を絞ったニッチを狙うのでは？という視点はなるほどと思いました 製造もそうですが、アフターメンテ網をどう築くのかが大きなハードルですね

とても真摯に深く語ってくれているので非常に考えさせられることが多い内容でした 一つ目はEVに対するスタンス。やはりラインナップの一つであり、注力している他社と比べれば確信的に遅れている状態であるが、もしトレンドが来れば後発でキャッチアップ出来ると考えていること。これは10年後に答え合わせをしないと分からないし、「注力すべきか」という問いでビジネススクールのケーススタディになれば様々な議論ができる内容 もう一つは、EVと言っても駆動システムの話をしているだけで、外装、内装などの作りこみが消費者をとらえるのであってそこは蓄積が効く世界である、という主張もまさにそうであると思う一方で、実は既に過剰適応・過剰品質になっており、デザイン性が高くシンプルなものが一気に市場を席巻する可能性も当然ありえるので、ここもどちらの見方もあると感じます