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中国専門家トップ、自国製ワクチンの有効率の低さ初めて示唆
www.afpbb.com
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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スエズ座礁事故の影響長期化 海運最大手が警告
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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クレディS取締役会、アルケゴスのリスクを知らされず-ターゲス紙
Bloomberg
【完全解説】アップルカーは本当に「自動車」を変えるのか?
NewsPicks編集部
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
様々な観点から現状がまとまっていて、分かりやすい。 Appleが参入検討する理由は、岡さんがコメントされていたり、下記の泉田さんの記事にあるが「自動車業界の市場規模が大きい」という点はあると思う。それくらい大きい市場だからこそ、参入して成功すれば企業が成長する。 あと、自動車の場合は調達部品が多いので、既存の完成車メーカーでも原価率は8割ほどと高くなりやすい。ただ調達をして組み立てて売るという流れで、基本的には高くならざるを得ないし、製造を外注するためにもそう。見た目の粗利率・営業利益率より、資本に対しての効率性(ROIC、利益のために自社資金がどれだけ必要か)で判断すると思う。Appleの経営が効率的なのは、工場を自社で作るわけではないのにブランド含めた各種戦略でPLの利益率が高いこと。だから、再成長をするのに資金をあまり必要とせず、自社や投資家から見た再投資の効率が極めて高い。 https://newspicks.com/news/5733434 EV化におけるソフトとハードのバランスについては、下記のVWのID.3をめぐる記事と、そこでのコメントも併せてご参照いただきたい。 内燃とは違う・変わる部分は多い。一方で、可動部があるもののインテグレーションは電子機器とは違う。そして特に安全性が重要で、だからTeslaは内製志向を強めていると考えている。ソフトなどの重要性は高まりつつ、水平分業になるとは自分は思っていない。 https://newspicks.com/news/5562598
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テキサス新幹線「日本基準丸飲み」決着の全内幕
東洋経済オンライン
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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【秘話】スタディサプリはなぜ、新規開発を1年止めたのか
NewsPicks編集部
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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985Picks
韓国LG、車載電池訴訟で和解 SKが2000億円支払い
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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3Picks
2021年Q1(1月-3月)の半導体市場の振返りと今後を解説
アナログ半導体 | ヨーロッパの半導体業界で仕事してる人が半導体業界ニュース・半導体株投資・ヨーロッパ生活・海外移住・ドイツ現地採用に関する情報を発信
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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製造事CO2をカウントする事の本質的な意味について
note(ノート)
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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中国の若者を熱狂させる「愛国マーケティング」とは?
NewsPicks編集部
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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