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電通本社ビル売却、ヒューリックが優先交渉
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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川崎重工、水素が動力源の脱炭素大型船を建造へ…世界初
読売新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
最近話題の水素。液化燃料という点で、LNGが一定近い。LNG運搬船は、確かディーゼルと併せて、途中で気化するLNGも燃料として使用していたと思う。ただ全量ではなく、液体のほうが燃料として扱いやすいなどが理由だったような記憶。 水素はKasaiさんがコメントされているようにさらに液化温度が低い。運ぶという観点だけでなく、動力として使うための船内設備はLNGより大変そうに素人的には思う…あとLNGはそもそも資源として偏在しているため輸送が必須だが、水素はわざわざ運搬することで経済的にPayするのだろうか?下記の住商の太陽光使ったグリーン水素もあくまで地産地消の話。それをさらにこうやって運搬すればコストが載る。 https://newspicks.com/news/5555192 そして…Schenkoppさんのコメントが是非見たい!(勝手なお願いで恐縮です…) <追記>Schenkoppさん、ありがとうございます!!拡大に伴ってコストが一定下がる側面もあるかもしれませんが、設備基準や船員・船舶要件など難題だらけですね… そしてたしかに船の寿命が長い中で、陳腐化による相互に発注すくむ可能性。昔ダブルハル規制でシングルハルのを作り直したみたいなことはあったと思いますが、コストはかかるし、特に内燃回りの構造でLNGをディーゼルと併用するのと水素だとエンジン的には全く違うでしょうし… 流れとして打ち出される中でやらずにはいられない、一方でどれだけ商業ベースに乗るのか(それでもやらないといけない色々な理由、みたいなのがありそうにも思います…)。 Schenkoppさん:https://newspicks.com/user/121732 <追記終>
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Jio passes $3 billion in third quarter revenue
ZDNet
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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「デジカメ三強」が描く市場縮小後の残存戦略
東洋経済オンライン
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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ユニクロ、時価総額ZARAに迫る 販売効率なお課題
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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グーグル急成長の背景に「スケールフリーネットワーク」
日経ビジネス
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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