スズキ マンジ

これはシンプルにすばらしい！ （以下、記事中から引用） 業界初、研究エコシステムを俯瞰できるマップ 事業開発の調査を長引かせているもの、それは膨大な情報量だ。同工程では先行研究に関する調査が必要になる。しかし一年で発表される科学系の論文は、世界で205万本。企業の担当者は各領域の研究テーマや事業展開の可能性を調べるために、論文検索エンジンにテキストベースで表示される膨大な検索結果から、論文の抄録や詳細を一つひとつ確認していく必要がある。 また、近年では異分野の企業が連携し、事業を共創する動きが活発化している。企業の担当者は自社にはない技術領域について調べ、理解することを求められるが、専門性の壁がある。 Memory AIでは任意のキーワードを打ち込むと、自然言語処理を用いた独自のアルゴリズムで3億件超の研究論文から各領域の研究テーマを構造化し、要約する。中でも研究テーマをその論文数によって大きさが変化するノード（丸）を用いた俯瞰図で可視化できる機能は、業界初だという。さらに、同サービスでは研究者のリストや技術トレンドなども表示。企業の担当者は、自社の専門分野ではなくても各領域の研究エコシステムを把握でき、どのような事業展開の可能性があるかなど、ポイントを掴みやすくなっている。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

半導体の記事でも書きましたが、お金だけじゃないということを言われる方もみえますが、黎明期の市場に関して言えば、投資額で競り負けたら勝てる見込みはありません。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

一つの指標は、純粋な投資額で競り負けないことでしょう。 お金だけが勝負ではありませんが、逆にお金で負けては勝負になりません。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

「初の量販モデル」というのは、従来の高級セグメントではない「３万ドル未満で販売される小型ＥＶ」ということなのですね。 NIOの場合、NIO WORLDという概念があるので、それと低価格モデルの不整合を、どう埋めるのかが課題でしょう。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

Elon Muskさえ居ればなんとかなる…そういうこと。 （以下、記事中から引用） 「イーロンがいなくてこれだけ入れ替わりが激しいのなら、大変なことだ。だがイーロンがいる限り、人材の才能を引き出して前進し続けるだろう。つまり全ては、イーロンが残っているかどうかだ」。ディープウォーター・アセット・マネジメントのマネージング・パートナーでテスラに投資しているジーン・マンスター氏はそう語った。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

75歳にして、この素晴らしい歌声！ ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

市場と購買者がついてこれるのか… （以下、記事中から引用） フランス自動車業界は、政府と６日に締結する戦略協定の下、２０２７年までに電気自動車（ＥＶ）の販売台数を４倍に増やすことを目指す。 マクロン大統領は２０２０年代末までにＥＶとハイブリッド車を２００万台生産する目標を掲げている。 財務省の説明によると、政府との新たな中期計画協定に基づき、自動車業界はＥＶの販売台数を２０２０年の２０万台から２７年までに８０万台に引き上げる中期目標に合意する構えだ。 さらに電動ライト・ユーティリティ・ビークルの販売台数も２２年の１万６５００台から同期間に年間１０万台に拡大することを目指すという。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

この量では、利益を出すことは困難… （以下、記事中から引用） 一方、今年の生産台数については、昨年の８４２８台に対して９０００台と予想。ビジブル・アルファがまとめたアナリスト７人の予想平均の１万２６７７台を下回った。ＥＶの需要が予想よりも減速している様子が浮き彫りになり、ルーシッドの株価は時間外取引で一時９％近く下落した。 ピーター・ローリンソン最高経営責任者（ＣＥＯ）はロイターに、需要に見合うのに十分な生産するだけだと説明。「ただ野放図に生産ラインをフル稼働させたら、大量の在庫残を抱えることになる。それは賢明なことではない」と述べた。 同時に発表した第１・四半期決算は売上高が１億７２７０万ドルで、ＬＳＥＧがまとめたアナリスト予想の１億５６９９万ドルを超えた。純損益は６億８４７６万ドルの損失で、赤字幅が前年同期の７億７９５０万ドルから縮小した。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

本当だとしたら787も年数が経過すると危ない？ （以下、記事中から引用） ＦＡＡの声明によれば、ボーイングは７８７の翼と本体の結合について必要とされる検査が完了していない可能性があると、４月にＦＡＡに自発的に通知した。ＦＡＡの調査については米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が先に報じた。報道を受けてボーイングの株価は一時３％近く下げた。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

本当に難しい。ひとり、ひとりで考えることが大事。 （以下、記事中から引用） ──貧者の救済ということになると、宣教師たちの過ちを思わずにはいられません。わたしの母はアパラチア育ちでした。1960年代には、困窮者を支援する連邦政府の「Vista」プログラムから派遣されたソーシャルワーカーが谷間の村にやって来て、パンの焼き方を教えていったそうです。でも、母の家族はパンの焼き方くらい知っていました。ほしかったのは、マクドナルドだったのです。このプログラムは結局、行政や、空論に走りがちな慈善活動家、あるいは売名的な活動家と、ウェストバージニアの住民との間に深い溝を残しました。こういう政治的な悪循環は、いまでもありふれています。共和党の支持が強い、いわゆるレッドステイト各州で、「ミシェル・オバマが食事の内容に注文を付けてくる」という苦情が出たのもその一例です。この手の政治的な反発があったとき、いちいち対処するのですか？ ========== 答えがあると人々が思うと、問題がたくさん起こります。ですから本当のところ、わたしは規模が小さく容易で、人道的に大きな効果が出る分野に専念していたいのです。人を救うというのは、難しいことです。自分が知らないことを意識せずに人を救うとなると、本当に難しい。 GiveWellに対しては、経済発展に専念したほうがいいのではないか、政治的な権利はどうか、といった批判もあります。世の中は極めて複雑に動いていて、わたしたちはそこに自分たちの影響力を行使できると過信しています。本当には理解していない複雑な問題を、いったいどうやって解決できるのでしょうか。 ある個人の一生の狭い範囲に具体的に介入するだけでも、間違いなく助けになります。マラリア予防の投薬はまさにそれです。ひとつの村全体が死なずに済む──あるいは、少なくとも死者がずっと少なくて済みます。 わたしにとって道徳的に義務があるのは、助けられるそのひとりに対してです。ですが、そのひとりを大切に思う人々が誰も苦しまないようにする義務もあります。きっと、親の立場のようなものでしょう。子どもを失うのは耐えがたいことです。それ以上に広くなくていい。あくまでも、個別の対応でいいのです。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

5兆円というと巨額にも思えるかもしれませんが、半導体の世界では、小額という認識です。最近の開発投資は、どんどん巨額になってきており、例えばTeslaがAIに1社で投資している金額も1兆円を超えています… そう考えると、5兆円で勝てるか？という見方もできます。 （以下、記事中から引用） 量産に向けた総投資額は５兆円に上る見通し。ラピダスにはトヨタ自動車やソニーグループなど最先端の国産半導体に期待する企業が計７３億円を出資しているが、今のところ追加出資の声は聞こえてこない。量産開始まであと３年、乗り越えなければならない高いハードルがいくつも待ち受けている。 ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

ルールベースで判断しているとしても、「数字だけ」ではなく、周囲の配色なども含めて、速度制限と認識しているハズですが…何故？ ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません