Ikeda Yuki

マブチさん、これまでの記事の中で一番真剣に拝読しました^_^家族をがんで亡くしている者として、自分にとって身近なものですが、当事者ではないので、まるで自己体験のように記事を2度読みしました。早期であれば治るよ、と言われても、行動に移せない事が多い 区の検診に毎年家族でお世話になっていますが、区のがん検診受診率は無料なのに2割と、受付の方に教えていただき、驚いた記憶あります 自身のため家族のため、周りのひとに受診を薦める行動を続けたいな、と今朝から再認識しました。感想まで。

EVという一つのパワートレインにベッドする判断が早すぎた　世論に流されすぎた　消費者目線でなかった　などいわれるだろうが、減速が一過性のものかもしれない

一部切り取って、尖った情報だけを一人歩きさせるのがメディアとしてはコスパが良い それに踊らせられても、もったいない。

この短期間での事象でEV専業メーカーをマイナス評価する必要はなく、次のブレイクスルーが何かいつか想像する事が大事かなと。一喜一憂せず、慌てて動く必要はない、市場なり買い手が決めるので。

同じ危機感を共有する点で深化しやすい連携 が、お互いの武器が似通っているのも事実で、数の規模を見込める以外での、競争力のところで、シナジーが見込めないときつい

親類が近くにいない夫婦が増えています 社会としてのサポートはどんどん実行していってほしい。

地方の高齢者向けにトライしてほしい。。。

結果としてわかりづらい計算調整が組み込まれたのでしょうが、色々な国で起こり得そう　これを直近のレートでドル転するとどう見えるのかしら。。。円安＝株高にならないのかな？

固定費が圧倒的に少ないのでしょうね、自動車産業と違い。比べる先が違う。

下取りを確約してくれるなら、B2Bでは一定のニーズあると思う。問題は中古車市場で需要があるか、か。認定中古車始めても、ブランド価値が上がらないと、車のライフバリューは上がらない。。。

電気が来なくて困っている新興国、特に地方 BEVがどこまで普及するか、先進国のようにスローダウンするのか　先進国で盛り返すのか 結論出すには早すぎますよね　クルマは3年以上して乗り換えるので

やはり故障率の低いメーカー傘下のサブスクサービスは、安心感が感じられるところ。