Picks
1439フォロー
290635フォロワー
「電力自由化は失敗だった」節電要請が目前に迫るほど日本の電力網は弱っている
PRESIDENT Online:プレジデント社の総合情報サイト
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
198Picks
Mac相場に異変 独自CPUが中古市場に余波
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
480Picks
How Volkswagen’s $50 Billion Plan to Beat Tesla Short-Circuited
WSJ
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
VWが期待をしていたEVモデルのID.3の難しい状況の話。 『What they didn’t consider: Electric vehicles are more about software than hardware. And producing exquisitely engineered gas-powered cars doesn’t translate into coding savvy.』という言葉が印象的。これは電子機器がデジタル化していってアナログ技術からシフトしていった時の競争力・技術シフトを一定想起させる。 一方、Teslaの製造面での立ち上げでの苦労や内製化志向、また電子機器とは違い自動車は可動部が引き続きコアであることを考えると、電子機器のような水平分業になるとは思えていない。 伝統的な自動車メーカーは、製造業の代表的な業界・製品だと一般的には見られていると思う。もちろん自動車自体はそうなのだが、自動車メーカーという観点では製造自社製造部品もあるが、多くは自動車部品メーカーから調達をして、企画・組み立て・インテグレーション・販売がコアだと自分は思っている。それらを行うための部品含めた量産・インテグレーション・サプライチェーンマネジメントの深いノウハウを持っている。 新規参入はこれらが十分ではないし、伝統的メーカーはこれまでとのソフトの違いが難しい。また安全性が重要な中で、どこまでリスクを取れるかという根本的な思想が良くも悪くも違うと思い、それが結果論としてスピードの違いにも出ていると思う。この相互の得意とするものの差や、スピードの差のかけっこが業界で起こっていること。
5Picks
量子暗号通信、コスト10分の1 東大が新方式
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
3Picks
生産自動化、中国で投資 安川電機やダイフクが新工場
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
3Picks
【盲点】長期投資で「やってはいけない」3つのこと
NewsPicks編集部
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
1497Picks
日本発のアルツハイマー予防薬、発症前の人対象に国際共同治験
読売新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
195Picks
都心のオフィス賃料相場、この半年で最も下落したエリアは?
Yahoo!ニュース 個人
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
637Picks
ダイセルが火薬技術応用の車載向け電流遮断器
ニュースイッチ
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
上場の値決め、慎重すぎ? 初値上昇率15年ぶり高水準
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
明電舎、EV向け道険しく
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
このコメントはアカウントを作成すると読むことができます。
NORMAL