スズキ マンジ
スズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー CX
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みなさま、はじめまして。鈴木万治（まんじ）です。 （株）デンソーの社員であり、個人事業主として、スズキマンジ事務所の代表です。（manji@manji3.com） 2020年7月末まで、自動車部品サプライヤーの（株）デンソーのシリコンバレーオフィスで、「Shaping a better future」を実現できるパートナーとの事業開発を担当していました。 ご存知のように、自動運転、電動化、MaaSなど、自動車業界は「100年に一度の大変革」の時代に突入しました。強みと弱みが反転してしまう、この変革期において、新たな価値を創出し、新たな時代でも価値を提供できるためにどうすべきか？ということを日々考えています。 ディスラプトの波は、自動車業界ではなく、異業種からやってきます。したがって、自動車関連のみではなく、幅広いトピックに関して、これまでの自動車業界の知見とシリコンバレーの最新情報の両方の観点を持つコメントをします。 ■プロフィール 1986年、日本電装株式会社（現株式会社デンソー）に入社。宇宙機器開発、R&D、CAE、モデルベース開発、EMC、故障診断など、ほぼ4年毎に異分野の全社プロジェクトを担当。R&Dからアフターマーケットまでの全ての開発のライフサイクル、またメカ・エレ・ソフトの各分野の実践経験、スキルと人脈を持つ。2004年にCMUとINSEADでビジネスの基礎を学ぶ。2017年から2020年までSilicon Valley Innovation CenterのVice President, Innovationに就任。2018年からは、シリコンバレーと中国の両睨みのため、电装中国投资有限公司の创新推进事业部总经理も兼任。 2021年1月、59歳の誕生日に、デンソーの枠外でも価値提供を可能とすべく「スズキマンジ事務所」を開業。2022年4月より、東京オフィスを開設し、三河と東京を1週間毎に往復して業務にあたる。 注記： 全てのコメントは、個人的見解であり、所属する会社、組織とは一切関係ありません。
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タクシー会社、ライドシェア潰しで「流し」強化 「内々にお達し」と運転手証言
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー CX
噂レベルではなく、真偽を明確にして、もし、本当に、このような動きがあるのであれば、（特定の）タクシー会社、またはタクシー業界に「ユーザーに対する不利益行動」を追求すべきでは？
（以下、記事中から引用）
今月解禁されたばかりの「日本版ライドシェア」に関し、タクシー会社がライドシェアの運行エリア・時間帯に合わせ、流しの営業を強化するよう「内々のお達し」を出している、と一部のドライバーが証言した。自動運転ラボの独自取材で明らかになった。
ライドシェアの運行エリア・時間帯は、タクシーの台数が不足しているエリア・時間帯を考慮して決められている。このエリア・時間帯に合わせてタクシー会社が流し営業を強化すれば、ライドシェアが運行していなくても移動したい人が困るケースが減る。
そうすれば、ライドシェアの利便性に気がつく人が減り、ライドシェアに対する支持が盛り上がりにくくなる。要は「ライドシェアってやっぱり必要」と感じる人が増えなくなるわけだ。
ライドシェア解禁に強く反対してきたタクシー業界。業界全体の意向なのかは不明だが、少なくとも一部タクシー会社がライドシェア不要論を醸成する思惑で、流し営業の強化に乗り出した可能性が浮上した。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
トヨタ自動車 2023年度世界販売で初の1000万台超え
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー CX
正しい戦略による結果。ここ数年、BEV開発に対してバッシング的な反応をされていた方々には説明不可能な数字。
（以下、記事中から引用）
トヨタ自動車によりますと、2023年度の世界販売台数は前の年度から7.3%増えて1030万台となり、年度ベースで初めて1000万台の大台を超えました。
北米やヨーロッパでハイブリッド車の販売が好調だったことが主な要因です。
また、世界生産台数も半導体不足が解消したことなどから前の年度と比べて9.2%増え、997万台と、こちらも過去最高を更新しています。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
2024年版「若き」世界の億万長者たち、日本の佐上峻作社長もランクイン
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー CX
国籍と*（自力で富を構築した人）に注目。20代は、全て相続。
（以下、記事中から引用）
エヴァン・シュピーゲル*（33歳、米国）／31億ドル（約4798億円）
ジョン・コリソン*（33歳、アイルランド）／72億ドル（約1兆1000億円）
佐上峻作*（33歳、日本）／19億ドル（約2941億円）
ジョナサン・クォック／郭基浩（32歳、香港）／24億ドル（約3716億円）
マーク・マテシッツ（31歳、オーストリア）／396億ドル（約6兆1000億円）
ベン・フランシス*（31歳、英国）／13億ドル（約2012億円）
アンディ・ファン*（31歳、米国）／12億ドル（約1858億円）
ミハエル・ストルナド（31歳、チェコ）／44億ドル（約6812億円）
パルマー・ラッキー*（31歳、米国）／23億ドル（約3561億円）
スタンリー・タン*（31歳、米国）／12億ドル（約1858億円）
グスタフ・マグナー・ウィッツアー（30歳、ノルウェー）／42億ドル（約6504億円）
ソフィー・ルイーズ・フィエルマン（29歳、ドイツ）／27億ドル（約4181億円）
レオナルド・マリア・デル・ヴェッキオ（28歳、イタリア）／47億ドル（約7278億円）
カタリーナ・アンドレセン（28歳、ノルウェー）／17億ドル（約2632億円）
フィロズ・ミストリー（27歳、アイルランド）／49億ドル（約7587億円）
ザハン・ミストリー（25歳、アイルランド）／49億ドル（約7587億円）
レミ・ダッソー（22歳、フランス）／25億ドル（約3871億円）
ルカ・デル・ヴェッキオ（22歳、イタリア）／47億ドル（約7277億円）
キム・ジョンミン（22歳、韓国）／14億ドル（約2167億円）
ケビン・デイビッド・レーマン（21歳、ドイツ）／33億ドル（約5110億円）
キム・ジョンヨン（20歳、韓国）／14億ドル（約2167億円）
クレメンテ・デル・ヴェッキオ（19歳、イタリア）／47億ドル（約7277億円）
リヴィア・ヴォイト（19歳、ブラジル）／11億ドル（約1703億円）
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
トヨタ、23年度は世界販売・生産が過去最高 ＨＶ好調
スズキ マンジスズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー CX
経営戦略が数字に現れた結果。
（以下、記事中から引用）
トヨタ単体での世界販売は、前年度比７．３％増の１０３０万９４５７台となった。中国での競争激化、東南アジアの経済低迷などにより直近の計画１０４０万台は下回ったが、年度として初めて１０００万台を超えた。世界生産は同９．２％増の９９７万１７３９台だった。
北米、欧州で「カローラ」や「ＲＡＶ４」などのＨＶが好調で、ＨＶ販売全体では３１．１％増の３５５万７６０９台と過去最高だった。電気自動車（ＥＶ）も３倍超の１１万６６５４台となった。
グループでの世界販売は同５．０％増の１１０９万０１０８台、世界生産は同４．５％増の１１２０万９９８９台だった。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
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