武田 優人

一度失敗した物流を、しっかり足を持ったパートナーと協働することで再チャレンジ。 やはりこれからの物流はビジネスの根幹であるということを再認識させられますね。

タグじゃなくて、画像認識。 これが世界(中国)のトレンドって答えがでてた気が…。 商品単位でタグつけるなんて不可能。この労働者不足の中。

実際自家用車の利用時間って平均4%しか使われてないようで。もちろん深夜も含みますが。 ニーズがある時間は偏りがあるものの、土日だとか、通勤時間がピークてして、総量の適正値が見えてくるんでしょうね。 とすると、車のシェアリングだけでなく、空いた駐車場スペースで何かできないか妄想が膨らみます。

世界で生き残るための投資金額は3年で1兆6900億円。 本当に20年後には、世界でGAFA＋中国企業数社で市場が独占されてしまいそう。良いか悪いかはおいといて。

こういうニュースってよくラガーマンが取り上げられるけど、ラガーマンだから面白がって取り上げられるのか、それとも本当にラガーマンが止めているケースが多いのか、どっちなんでしょね。

これ、すごく同感。今日、明日欲しい！って思う荷物って半分くらいなイメージ。 他の方のコメントにもあるように運送会社は場所もなく、運用上「溜めない」とあるので、逆を言えば溜めるデポがあればなりたつ…？

先週北京、上海に出張でいってました。 シェア自転車mobike、ofoがそこらじゅうにあることにも驚きましたが、それ以上にモバイル決済化が進んでいるのにかなり驚きました。5日間で現金を使ってる人を自分達以外で見なかったほど。 ホテル前のタクシープールですら、UBERのようなアプリで配車していたりと先進的な動きがある一方で、道を一本入ると上半身裸のおじさんが集まって道でボードゲームしていたり、ホースで水を浴びていたりと、文化が入り乱れているのにも驚き。

ミニコンビニ。商品が出てくるスピードがもうちょい早くなればなと。コンビニとは異なる物流を担うパートナーとのコンビネーションが絶妙。

2013年に丸和運輸さんが発足したラグビー部にボコボコにされたチームのGMが、何を隠そう私です。笑