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「テレワーク」を導入すると、働き方はどう変わるのか
留目 真伸
レノボ・ジャパン株式会社 代表取締役社長 兼)NECパーソナルコンピュータ株式会社 代表取締役 執行役員社長
テレワーク、働き方改革について耳にすることが多くなりました。 生産年齢人口減少の対策として、また、低い生産性の向上のためといった文脈で語られることの多いテレワークですが、第四次産業革命の新しいパラダイムにおける人と会社、社会の在り方につながるテーマとして注目しています。 NECレノボ・ジャパン グループにおいては3年前からのパイロット導入、試験的テレワークデーといった準備を経て昨年4月より『無制限テレワーク』を導入しています。 特にIoTに関わる業態として、あらゆる製品やサービスがインターネットにつながって連携した上で特定の課題を解決するための全体のソリューションとしてデザインされていく世界において、営業部門にとどまらずほとんど全ての社員が、解決すべき課題や新たに構築されていく繋がりについて理解し、外部のパートナーと推進する共創プロジェクトに携わっていかなければなりません。 そのための『攻めのテレワーク』を社内のみならず、共感して下さるパートナーと大きな動きとして推進していければと思っています。 テレワークを通じて普及していく成果ベースの評価の仕組み、個人の管理から個人の創造性の活用、より多くの社外との繋がりは、各企業が自社の枠を超えて共創プロジェクトで個別の課題解決に向かい、個人が自分の興味のままに自由に社会と価値交換し、『会社人』ではなく『社会人』として生きていく新しい社会の実現に向けた最初のステップになるはずです。 ラジオ出演は初めてでしたが、サッシャさん、寺岡さんの温かくもプロフェッショナルなリードのもと、楽しくお話できました。 貴重な機会をご紹介頂いたNews Picksにも感謝です。
NewsPicks編集部
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【ネスレ高岡】「仕事」せよ、慣れた仕事はただの「作業」だ
佐藤 沙弥
コーポレイトディレクション マネージャー
慣れた仕事は「作業」。本当にその通りですね。コンサルタントとの成長過程でも、まずは調査分析や議事録起こしなどの「作業」をきちんとできるようになることが求められますが、もはや前提としての基礎力のようなものなので早くできるようになってね、という感じです。 ただ、作業だからといって不要ということではなくて、調査分析のインプットを得ながら考える、議事録で人の話を構造的に整理しながら、相手のメッセージと自分のメッセージは何なのかを考える、そのためには「作業」も良いプロセスだったりします。若手でも任された「作業」の中でそれができる人・やろうと意識する人は、やはり成長が著しく早いです。 パワポのスライドは難しいところで、記事にある通り作ると仕事をした気になってしまうという側面もありますが、一方でコンサルタントのアウトプットはとても重要なメッセージを数枚のキースライドで伝えなければならない側面があるため、数枚のスライドを書いては消してを数日に渡って、場合によっては一週間以上やることもあります。 それは生産性が低いのかというとそんなことはなくて、様々なインプットを踏まえて凝縮したメッセージをどう抽出するかという大変濃い時間を過ごしている・一番頭を使って生産している時間という感覚です。
NewsPicks編集部
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ドローンの広がりで生まれる可能性と、新たに対処すべき課題
土屋 武司
東京大学 大学院工学系研究科 教授
J-WAVE「STEP ONE」でドローンの普及と今後の課題について話をしてきました. 現在,中国DJIのドローンがシェア7割を占めて世界を席巻しています.ホビーからビジネスへ.そして,空撮から測量,点検,物資輸送,また今回ニュースになったような農業分野への活用へと広がりを見せています. そうなると,多くのドローンが空を飛び交うようになり,ドローン同士の衝突,また有人航空機との衝突も心配されます.そのとき,ドローンの交通整理,航空管制,それを行うプラットフォームの整備が今後の課題です. PC業界で例えてみましょう.DJIなど色々なドローンがバラバラに存在する今は,30年前のPCの状態だと言えるかもしれません.当時,様々なメーカーが独自規格でハードウェアとOSを入れたPCを出していました. それがやがて,Windows/IntelへハードとOSが収束,標準化していきました.ドローンの標準化はどのように行われ,ドローンを管理するプラットフォームは誰が抑えるのか? 今後の注目ポイントです. ナビゲーターのサッシャさんはドローンにも興味をお持ちということで,放送前後もドローンの話題で盛り上がってしまいました.放送は,あっという間でしたが,とても楽しかったです. 【追記】 ドローンを管理するプラットフォームというのは,飛行中のドローンの位置配信,衝突回避システムももちろん,免許制度,事業者登録,機体登録制度,飛行前の飛行計画提出,飛行go/no-goも含む管制,飛行後の飛行記録提出,事故などの報告を統合的に管理するシステムです. 位置配信,衝突回避システムで言えば,谷村さんが挙げておられる有人機と互換性のある無人機用ADS-Bの開発が進められています.小型化,省電力化,チャンネル数不足,制度などクリアすべき点があります.
NewsPicks編集部
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