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ビジネス

東芝、半導体売却に慎重論=利益の9割、交渉難航で-主力行は断行求める
時事通信社
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JR四国:路線維持「近く困難に」 自治体に支援要請へ
T. Riki
製造業 技術営業/kikidiary(旧HN)
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毎日新聞
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「ほぼ日手帳」はなぜ海外で受け入れられたのか?
S takasi
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Fashionsnap.com 最新記事
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ビックカメラ・ナムコが組む、新カフェの正体
田井 明子
NewsPicks,Inc.
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東洋経済オンライン
42Picks
性能でトヨタ超え? 次世代型の燃料電池車 韓国・現代
大場 紀章
エネルギーアナリスト
次世代とはとほほ。現代すらままならないというのに。 現代は2013年に「世界で初めて量産型燃料電池車を発売した」と言っているが、トヨタが2014年に発売したMIRAIも「世界初の量産型セダン燃料電池車」と言っていて、むしろこちらの方が人口に膾炙している。 トヨタのMIRAIは車体価格723万6000円で、国の補助金が202万円、東京都ならさらに101万円の補助金が付き、エコカー減税等を加味すると、400万円を切る水準。 2013年に発売した現代の「ツーソンFCV」は、当初約1438万円(1億5000万ウォン)だったが、2015年に4割値引きして約815万円(8500万ウォン)に。補助金を受けても約527万円(5500万ウォン)と、ここまで価格を落としてもトヨタに対抗できていない。 しかも、韓国では民間用の水素ステーションはまだなく、研究用のものが10ヶ所あるのみ。販売台数は公的機関などに数十台という。 日本の水素ステーションは目標の2015年100ヶ所に達していないとはいえ、現時点で92ヶ所。MIRAIの世界の販売台数は1500台(2016年末時点)、受注台数は3300台という。 この「次世代型」は去年から発表していたもので、新たな技術で車体価格を3割削減するという。燃料電池は長い航続距離が売りなのは間違いないが、タンク容量でどうにでもなり、そこが技術の肝ではないのに、やたらそこを主張してくる。航続距離がトヨタのMIRAIより長いから買うと言うのは、単にプライドで購入するクルマと割り切ってナショナリズムマーケティングしているのかもしれない。 こんな状態というのに、2020年までに1万台の普及と、1万4000台の輸出、2030年には63万台(販売の10台に1台)の普及を目標としている。日本の目標値は2030年80万台だけど。
朝日新聞デジタル
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マーガレット・ハウエル、ミニマリズムの女王と日本の意外な関係
山口 大人
Masato Yamaguchi Design Office 代表・デザイナー
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ニューズウィーク日本版
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失敗から学べ。シュルツが語る、スタバが中国でも成功できた訳
林 哲矢
NewsPicks, Inc.
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The New York Times
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郵便局で売ってる「折れる」傘がすごい これで1000円は買いなのでは...!
Yasuda Keisuke
京都の製造業 新規事業開発
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東京バーゲンマニア
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共同通信 47NEWS
画期的な水銀条約が発効
ハフポスト日本版
ダウン症版母子手帳を発行 ゆっくりな成長に応じ記録
共同通信 47NEWS
ナムコ、VRアクティビティ「VR ZONE Portal」を国内初開設
財経新聞
香港最大のファッションイベント「センターステージ」に日本の9ブランド参加
WWD JAPAN.com
北海道運輸局が特別監査
共同通信 47NEWS
原子力ムラを敵とし、求心力回復を - 菅直人
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東京オリンピック・パラリンピックに向けて、僕たちにできること。
ハフポスト日本版
映画『ベイビー・ドライバー』が生み出す、音と映像の「魔法のシンクロ」
WIRED.jp
ガンプラ専門店がオープン 開店2時間前に300人が列
朝日新聞デジタル
なぜ?…信号機のない横断歩道、車は9割以上が一時停止しない
レスポンス
飯田線80年記念列車を運行 秘境駅へ、愛知で出発式
共同通信 47NEWS