加藤 弘二

そもそも受益する内容が同じなのに、所得によって保険料が変わるのは理屈に合わない。 これは形を変えた税金です。

＞「路肩に停車するまでの間に接触した被害者を6メートルにわたり引きずり重傷を負わせる」という人間では考えられない事故も起こしている。 ルールベースでやっている限り、人間の常識を車に教え込むのは無理でしょう。 全てのルールを人間がプログラムするのではなく、AIに学習させて臨機応変に運転する方式をテスラや日本のチューリングが進めています。 株式会社 チューリング https://tur.ing/

去年もモンタナ州でTikTok禁止法が成立したけど、裁判所に差し止められましたね。 もし禁止されれば、大人気アプリだけに市民への影響も大きい。 今年の大統領選挙の争点になると思います。

うーん、確かに進入禁止と紛らわしいロゴですね。 でも人間ならこれを見て道路標識とは思わないでしょう。 今の自動運転には人間の常識が欠けています。 それを車に教えるには、テスラのようにルールベースからAIベースへの移行が必須でしょう。

各国で半導体製造工場を建てまくってるけど、全部完成したら生産能力オーバーになるのは明らか。 どう後始末するつもりなのか、それとも何も考えてないのか。

記事でも触れられていますが、自分の買い値を基準に売り買いの判断をする人が本当に多い。 そこには何の合理性もありません。（株価の動きとあなたの買値は無関係） そういう意味で、長期投資のできるNISAは良い選択ですね。

日本版ライドシェアではタクシー会社に雇用されるわけで、どうしてもピンハネされる分が多くなるのかも。 勤務時間で拘束されるのも非効率だし、これでは給料上がらない。

改革開放ですね。 株価対策にもなるのでぜひ進めて欲しい。

ルールベースからAIベースへ。 これは非常に楽しみ。 テスラも同じアプローチを取り始めましたね。 走行データの蓄積では圧倒的にテスラ有利なのでどう巻き返すか。