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日本電産社長「EVモーター、車会社の内製なくなる」
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
モーター会社のトップ。だから「そういう将来を目指す」という点での発言(その文脈で、経営者発言で重要なのは何かという下記記事も併せて)。 実際にそうなるか?モーターについての経験(特許含めた研究開発はもちろん、量産にかかる部分など)はずっとやっているし、なかでも日本電産は業界の中で勝ち続けているわけで強いだろう。ただモーターは種類も多い、だから日本電産も買収をしてきた。 あと、モーターはコア部品ではあるが、今の自動車においても様々にシェアが高い部品はある。モーターが内製になったとしても、車体含めたインテグレーションの設計、大量の部品を用いるサプライチェーンの構築、販売力、いずれも簡単ではない。 サプライチェーンについては、電子機器はEMSの活用が進んでいるので前例はある。ただ、発注元から考えるとAppleは一つの会社だし、様々な会社があってもAndroid系はOS・チップを中心に一定の汎用度がある。可動部の量(その公差設計やインテグレーションなど)含めて、世の中一般論として機械系がEMS方式にシフトしにくい背景だと思っている。 Magnaが自動車でのEMSポジションだが、Mercedesなどが委託しているのは少量生産モデル。多品種少量生産モデルを受託するビジネスモデルは成立しているが、こういう企業があっても大量生産には至っていないのが電子機器とは大きく違う。 https://newspicks.com/news/5535421
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エクソンの内部告発でSECが調査 米報道(写真=AP)
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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アジアでLNG争奪戦 日本、調達網に死角
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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イオン、スマホで客が読み取り・決済 レジ不要1000店で
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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トランプ氏、自己恩赦の検討加速か 議会占拠事件で(写真=ロイター)
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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【週末に読む】元素の王様「炭素」を学ぼう
NewsPicks編集部
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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SmartNewsが「アメリカの分断」にかける勝負
東洋経済オンライン
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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中国がレアアースの統制強化へ ハイテクで対立の米国牽制、日本企業にも影響か
産経ニュース
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
ちょうど数日前に、中国のレアアースについてのインフォグラフィクスがあったので併せて(①)。 レアアースごとに、中国からの輸出のどれだけを占めるかが分かりやすい。例えばセリウム(半導体や液晶の研磨剤や触媒などで使用)は日本が過半、ジスプロシウム(磁石やコンデンサー)も同様で、韓国が3割となっている。ユーロピウムはオランダが多いが、多分ASMLのステッパー(半導体の露光装置)で用いられるガラス用(ただガラス部分=レンズはドイツのZeissのはず…港としてオランドが大きいとかもあるかも)? 多くのレアアースの輸出先は日本が過半を占め、一部が韓国が2-3割で続く。日本の高機能素材での強さと原材料調達というチョークポイントも示唆している。直接米国に向けているものは少ないが、、米国が台湾TSMCや日本などに中国向け輸出のプレッシャーをかけて間接的に影響を与えるのと同様、日本が材料を調達できないとグローバルのテック生産に影響を与える領域。 ただ、2010年の輸出規制でレアアースを使わなかったり著しく使用料を下げた開発も進んだ。また①にもあるが、それによってレアアースの開発が多少なりとも他国で進むようになった(ただ今は価格が下がったから、どれだけ進捗しているのかは分からない)。 ②のJOGMECの資料も、数年前のものではあるがわかりやすい。主なレアアースや各国の生産量なども出ている。 ①https://www.visualcapitalist.com/chinas-dominance-in-rare-earth-metals/ ②http://mric.jogmec.go.jp/wp-content/uploads/2018/03/material_flow2017_REE.pdf
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次のZoom探せ 米VC投資、コロナでも最高16兆円
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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