瀬崎 公介

以前幸運にも岩佐さんご本人に直接南魚沼、松本を2日間アテンドして頂くという貴重な機会を得ました。その時印象深かったのが岩佐さんの言葉、理念、運営する施設全てから文化の香りがしたこと。地域文化、食文化、ものづくり、デザイン様々なものがローカルにこだわっているけど洗練されている。同じローカルで観光業を営むものとして自身の思考・知識・理解の浅さを痛感した機会となりました。 文末で述べられている「文化を守って日本の価値を損なわないようにするために国家戦略として取り組むべき」との提言は心から同意致します。

何とも日本らしい中途半端な解禁。 解禁に制約を付けるなら、少なくとも管理するタクシー会社は既存の全車に配車アプリ&キャッシュレス決済対応必須にして欲しい。地方のタクシー会社はGOすら対応していないところも多く、これを機会に一気に日本のタクシー会社のDXを進める必要があるだろう。

ウチの施設は普通に入金があります。 未払いの施設との差は何だろう？

取材頂きありがとうございました。時間の関係で全てをお話しできませんでしたが、上天草の発展は15年程の積み重ねがここ5〜6年で一気に花開きました。その秘訣はコミュニケーション。主要施設の経営者仲間で年間30〜40日は一緒に食事をしながら議論を重ねます。 信頼関係を元にノウハウ、人脈はオープン。良き仲間で有り良きライバルです。他人の悪口は基本的に無い世界。どうやったら地域が良くなるか、自社が成長出来るかを日々語り合う先に今の発展があります。

地元政財界では既に第二工場が出来る前提で様々な計画が進んでいる。相当な経済効果が期待される一方で深刻な労働力不足もあり、その点が不安。ただ、良い情報では地元の賃金水準が上がってきたことで高校生が県内就職に以前より前向きになってきたとのこと。中小企業経営者には経営に負荷がかかる悩みもあるが、熊本の人口減少が緩やかになる可能性もあり将来的には間違いなくプラスだと考える。

現場感覚ではまだまだ東京や関西、福岡など主要都市に偏っていると感じます。九州でも福岡・阿蘇・湯布院などは凄いインバウンド客がいますが南九州は僅か。路線の再開が進んだ地域メインで回復していることは間違いなく、早く地方空港も国際線を再開して欲しいものです。

チームビルディングの重要性が身に沁みたここ2年間でしたのでこの記事の内容は大いに共感しました。記事に触れられている通り組織の成長と事業拡大のスピードのバランスが崩れたら組織は崩壊の道に進みます。私も同じ経験をしました。ただ、稼げる事業があってこそのチャレンジですし、自己資金ではなく出資による資金調達に頼るベンチャー企業の脆さを改めて感じました。

待ちに待った個人旅行解禁。 急ピッチで受け入れ準備を進めたいですね。

毎朝5時半に起床するので7時半ごろにはどうしてもお腹が空くから朝食は食べます。ただ、子供たちが食べないので妻から面倒と言われます。家事分担で自分で作らないとダメですね。

良くも悪くもコロナ禍で安くたくさん型観光は成立しなくなった。人手不足・資源高もあり低価格では観光事業そのものの継続が困難になっている。 やはり最もターゲットにすべきなのは国内富裕層。日本は世界有数の富裕層大国であり、正しいアプローチをすることで十分な市場拡大の余地はある。その次はアジアの富裕層。最後に欧米豪の富裕層へアプローチすれば十分。 あと重要なのは各施設が客層をしっかり分けること。 GoTo、県民割のマイナス面は本来の客層と違う客層の利用が増え、現場では様々な問題が起きていること。安売りは客層を悪くするのは間違いなくそういった意味でも割引より値上げが重要です。 何はともあれインバウンド解禁になり観光業界も回復基調が鮮明になってきました。海外旅行会社からの問い合わせも増加傾向。早くコロナ禍以前の観光業界の活況に戻ることを期待しています。