堀江 卓矢

記事の後半で軽く触れられているけど、民業圧迫とか、既存の経済団体との役割分担について、国がもう少しリーダーシップを取ってくれたらなぁと思います。旅行会社的な事業は民営化してDMOからは分離し、行政が抱えてしまっている観光分野の事業を財源とセットでDMOに移譲するのが本筋です。そのためには、DMOの職員が役所よりも信頼できるまでの認識を全国的に作り上げる必要があります。なので、遠回りではあるけど、観光庁には、もう少しDMOという組織のブランディングに注力してもらいたいです。

激しく同意する。

富裕層はパッケージ商品を買わないって、観光庁は早く気づいたほうがいい。実質的に半年くらいしか事業期間が無いのに、販売するところまでを課す事業設計に無理がある。他地域で販売できた事例も、おそらく強引に売っているだけで、実質的にはモニターツアーをしているだけに等しい。 本来は、エージェントからの依頼に対して柔軟に対応できる準備を整えるところだけに集中して予算投下するべき。そのためには、事業の成果を単年度の売上で評価すんじゃなくて、後年度も定点観測をする前提での設計にしたほうがいい。 単年度会計での予算執行をしている限りこの問題はつきまとう（とくに年度またぎの春頃の事業が一切できないのは、観光政策上の深刻な問題）から、早い段階で出国税財源あたりを基金化して、随時運用できるような仕組みを整えたほうがいい。

京都市バスの運行データがGTFSで公開されたとのこと。ここまで辿り着くのに時間がかかったなという思いはありつつも、関係者の方々には色々と苦労があったんだろうなぁ。まだリアルタイム対応はしてないようなので、遅延状況までは反映されていないけど、一歩前進です。

マナー啓発って、こうやってやるんですよ、本来は。

「Notionは京都で生まれたアプリケーションである」 さらっと書かれているけど、まさにこういうのが京都のブランド。インスピレーションとかセレンディピティというと在り来りかもしれないけれども、それを承知で押し通しても許されるくらい、なにか着想を得られるという期待感があるってことなんじゃないかと思う。それは必ずしもビジネスに関わることだけでなく、占いとか願掛けで人生の迷いや悩みを解くために訪れる人たちにも通ずる。世の中が豊かになって、人間の悩みが複雑化するほど、京都の価値は高まっていくんじゃないかと思う。