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中国では排出量算定ガイドラインが定められ、興味深い記事です。 https://www.mee.gov.cn/xxgk2018/xxgk/xxgk06/202403/t20240315_1068508.html 关于公开征求《企业温室气体排放核算与报告指南 铝冶炼行业》《企业温室气体排放核查技术指南 铝冶炼行业》意见的通知

空港の排出量は細かく、スコープ3の責任も小さくないため、排出削減努力が必要です スコープ1 空港管理排出源からの排出 01 空港所有の車両／地上支援設備 02 敷地内の廃棄物管理 03 敷地内の排水管理 04 敷地内発電 05 消防演習 06 ボイラー、炉 07 解氷物質 08 冷媒の損失 スコープ2 購入電力からの排出 09 事業所外での発電 A 暖房 冷房 照明 スコープ3 上流および下流のバリューチェーンからの排出量 10 物：水、材料、製品など（Cat.） 11 サービス：建設、シャトルバス、... (Cat. 1) 12 資本財： 建物、表面、車両 (Cat. 2) 13 エネルギーおよび燃料のオフサイト生産 (Cat. 3) 14 廃棄物および排水管理 (Cat. 5) 15 スタッフの出張 (Cat. 6) 16 スタッフの通勤 (Cat. 7) 17 航空機および APU のオペレーション、フライト、MRO（Cat.） 18 第三者車両／地上支援設備および除氷 (Cat. 11) 19 空港への旅客輸送 (Cat. 11) 20 空港への貨物、物品 (Cat. 11) 21 テナントのエネルギーおよび電気 (Cat. 13) フランチャイズ (Cat. 14) 投資 (Cat. 15)

海外鉄道会社のマテリアリティです。 安全への配慮がESG課題として多く特定されています MTR: https://www.mtr.com.hk/sustainability/assets/pdf/en/2022/Sustainability_Report.pdf Deutsche Bahn: https://ir.deutschebahn.com/fileadmin/user_upload/DBK_e_Web_01.pdf Amtrak: https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dotcom/english/public/documents/environmental1/Amtrak-Sustainability-Report-FY22.pdf 自然エネルギーと代替エネルギーへの移行 気候変動リスクとマネジメント 従業員の安全衛生 公衆衛生リスク エネルギー管理 GHG排出 クリティカル・インシデント管理と対応 従業員の多様性と包摂 上下水道管理 顧客のプライバシーとデータ・セキュリティ 大気排出 労働慣行 廃棄物・有害物質管理 労働力管理 顧客慣行

大手投資家の間では議決権行使のとして以下の観点が主に考慮されているようです。 取締役会の構成と有効性 取締役の選任 その他取締役会関連 戦略とリスクの監督 監査役の承認 環境・社会関連 役員報酬 マネジメント・セイ・オン・ペイ その他の報酬関連 株主の権利 ガバナンス関連 その他議案 休会・その他 資本政策関連 M&A関連 その他

G20はトランジションファイナンスに関して２つのアプローチを紹介しています 原則に基づくアプローチは、気候変 動のための活動や関連投資を支援するツー ルを特定するためのハイレベルなガイダ ンスを提供するものであり、活動レベル、企 業レベル、金融商品レベル、ポートフォリオレ ベル、産業レベルで適用することができる。原則に基づくアプローチは、移行計 画、戦略、排出削減目標、パスウェイ、時 間枠、透明性、検証可能性に関するガイダ ンスを提供することができる。その一例が、#1.1（日本における移行ファイナンス）である。 分類法に基づくアプローチ 分類法に基づくアプローチは、気候変 動を支援する具体的な活動のリストという 形をとり、通常セクターごとに分類され る。分類法は、技術的な道筋や排出削減目標につ いて様々なレベルの具体性を持っており、地域 や国の状況、資源の利用可能性を反映している 場合もある。一般的に、投資家や企業は、移行活動を特定し、ラベル付けし、報告するために、また移行パフォーマンスの測定やモニタリングを可能にするために、分類法を利用することができる。いくつかの事例は、#1.2（EUの分類法）および#1.3（中国の湖州市移行金融カタログ）を参照されたい。

NGFS（気候変動リスク等に係る金融当局ネットワーク）が2023年7月に発表した技術文書では、中央銀行むけアンケートを実施しています。気候変動とネットゼロへの移行が経済に及ぼす影響と、それが金融政策の設定と運営にどのように関係するかを理解するための重要なポイントと今後の分析の方向性をまとめたもので、以下のような点がわかります。 https://onl.la/3fijk8h - NGFSのメンバーの約2/3が回答した調査では、過去10年間で気候変動の物理的影響による被害を受けたと回答した中央銀行は半数であり、急激な気象現象による被害を受けたと回答した中央銀行はさらに高い割合（約70％）でした。 - パリ協定に沿って温暖化を1.5℃以下に抑えるために、世界各国の政府は自国経済をネットゼロへ移行させる意思を示し、その目標を支える政策を実施し始めています。これを反映して、中央銀行の約3分の1（特に先進国）は、自国経済がすでに移行に伴うマクロ経済的な影響を受けており、回答者の半数は移行が金融政策の対象期間（通常は2～3年）と中長期（5～30年）の両方で影響を及ぼすと予想しています。

2022/10時点のCA100+の対象日本企業は以下の通りです Daikin Industries Ltd. ENEOS Holdings Inc. Hitachi Ltd. Honda Motor Co. Nippon Steel Corp. Nissan Motor Co. Ltd. Panasonic Holdings Corp. Suzuki Motor Corp. Toray Industries Inc. Toyota Motor Corp.

非公開会社ながらセメントによるGHG排出量は大きく、おなじく、非公開のJERAやONEなどと同様に投資家による要請圧力のかかりにくい企業の排出削減のアプローチには注目が集まります。 ・UBEのGHG排出量実績 https://onl.la/pvjuZrM ・三菱マテリアルのGHG排出量実績 https://onl.la/pvjuZrM https://onl.la/yBCgvcD ONE - scope1 (tCO2) 2019-2022 13,448,125 11,587,582 10,927,754 9,388,797 ONE - scope2 (tCO2) 2021-2022 (location base) 10,476 10,549 https://onl.la/EE6mmNA JERA - scope1 (万tCO2) 2019-2021 16,111 14,792 15,536 JERA - scope2 (万tCO2) 2019-2021 7.9 7.7 3.8 JERA - scope3 (万tCO2) 2019-2021 3,199 3,041 3,251

Intergovernmental Negotiating Committee on Plastic Pollution (INC) の今後のスケジュールは以下のとおりです¹²。 - 2022年11月28日～12月2日：第1回INC会合（ウルグアイ・プンタ・デル・エステ） - 2023年5月29日～6月2日：第2回INC会合（フランス・パリ） - 2023年11月27日～12月1日：第3回INC会合（インドネシア・バリ） - 2024年5月27日～31日：第4回INC会合（カナダ・オタワ） - 2024年11月25日～29日：第5回INC会合（ケニア・ナイロビ） これらの会合では、プラスチック汚染に関する国際的な法的拘束力のある文書の内容や形式について、各国の代表者や関係者が協議します。具体的には、文書の目的や範囲、原則やアプローチ、実質的な義務や措置、制度的な枠組みや機関、他の国際文書との関係などが議題となります³。 (1) Intergovernmental Negotiating Committee (INC) on Plastic .... https://www.unep.org/about-un-environment/inc-plastic-pollution (2) Intergovernmental Negotiation Committee on Plastic Pollution. https://www.iucn.org/incplastics  (3) First Session of Intergovernmental Negotiating Committee on .... https://www.unep.org/events/conference/inter-governmental-negotiating-committee-meeting-inc-1 

プラスチック包装に過度に依存する企業に対し、プラスチック危機の解決を目的に、使い捨てプラスチック包装への依存度を減らし、プラスチックの生産・消費を環境や気候に配慮した範囲内に収めることを求める共同声明が発出されました。この共同声明には、185の機関投資家が署名しており、合計で10兆ドル以上の資産を管理しています。 この共同声明では、プラスチックは温室効果ガスの排出、海洋汚染、回収コストなどから、年間3,500億ドルの社会的コストを発生させていると指摘し、政策立案者や社会が問題を引き起こしている企業に説明責任を求める中、バリューチェーン上の企業はプラスチック関連の重大かつ深刻なリスクにさらされていると警告しています²⁴。具体的には、規制リスク、風評リスク、プラスチック関連訴訟、原材料コスト上昇などが考えられます²⁴。 これを受けて、署名した機関投資家は、プラスチック包装を大量に使用する企業に対し、以下のような緊急行動をとるよう促しています²⁴。 - 使い捨てプラスチック包装の消費量削減のための明確なビジョンを設定し、実行すること - プラスチック包装に含まれる有害化学物質の特定・排除・公表に取り組むこと - パリ協定や昆明・モントリオール生物多様性枠組みと整合性のある政策アドボカシーを行うこと - グローバル・プラスチック条約などの強力な規制を支持すること - 容器・包装のリユース（再利用）の導入など、使い捨てプラスチックの総量削減にコミットすること この共同声明は、PRI（責任ある投資原則）やCeres（サステナビリティ投資団体）などが主導しており、2023年5月3日に発表されました。 https://www.esginvesting.co.uk/2023/05/183-investors-call-for-action-to-reduce-plastic/. https://collaborate.unpri.org/group/17691/about. https://collaborate.unpri.org/system/files/2023-03/Investor%20statement%20on%20plastics%20packaging%202023.docx.

■ https://onl.bz/UDhYqPV 国際海運のゼロエミッションに向けたロードマップという報告書は、国際海運GHGゼロエミッションプロジェクトが2019年度に実施した事業の成果をまとめたものです。この事業では、国際海運からの温室効果ガス（GHG）削減目標を達成するために必要な対策や技術開発、環境整備などを検討し、ロードマップを作成しました。この報告書では、以下の内容が説明されています。 - 国際海事機関（IMO）が採択したGHG削減戦略とその目標達成に向けた基本的な考え方 - 2030年目標達成のための方策として、新造船の設計効率改善（EEDI規制）や現存船の運航効率改善（EEXI規制）など - 2050年目標達成のための削減シナリオとして、代替燃料やゼロエミッション／超低炭素船のコンセプト設計など - 2050年以降目標達成のためのロードマップとして、研究開発体制強化や制度面の環境整備など ■ 同ロードマップに示される国際海運の2050年の燃料の内訳として代表的なものは、以下のようになります。 - 再生可能なアンモニア：国際海運の脱炭素化において最も有望な燃料。2050年には燃料ミックスの43%を占める可能性。現在のアンモニアの世界生産量と同程度の183百万トンが国際海運に必要 - 再生可能なメタノール：バイオメタノールと再生可能なe-メタノールがあります。エンジンの改造がほとんど不要で、従来の燃料に比べて大幅な二酸化炭素排出量の削減が可能です。再生可能なe-メタノールは特に興味深く、2050年には燃料ミックスの17%を占める可能性があります - 高度なバイオ燃料：短期的には船舶産業にとって有効な選択肢であり、エンジンの改造なしで20%までの混合比が可能です。また、100%メタノールエンジンは実証済みの技術であるため、新造船は容易にバイオ燃料に100%依存できます。2050年には燃料ミックスの3%を占める可能性がある - 液化天然ガス（LNG）：現在、小規模ではありますが、国際海運で使用されている化石燃料です。二酸化炭素排出量は従来の重油よりも低いですが、メタンスリップや製造過程での排出量を考慮すると、温室効果ガス排出量はほぼ同等かそれ以上になる。2050年には燃料ミックスの37%を占める可能性がある

排出量の取り扱いも気になるところです。 JX金属のスコープ1排出量は開示されています。スコープ1とは、エネルギー消費や非エネルギー消費、還元剤などによる自社の直接的なCO2排出量を指します。JX金属は、2030年度までにスコープ1および2の排出量を2018年度比で50％削減し、2050年度までにネットゼロにするという目標を掲げています。JX金属のスコープ1排出量は、2018年度には約150万トンでしたが、2020年度には約100万トンに減少しました。この減少は、エネルギー効率の改善やCO2フリー電力の導入などの取り組みによるものです。 JX金属. https://onl.bz/A3YG48L 一方、ENEOS HDは2020年度にスコープ1とスコープ2を合わせたCO2排出量として**2334万トン**を報告しています。スコープ1とは、燃料の燃焼やガスのフレアリングなど、自社が所有または管理する源からの直接的な排出量を指します。スコープ2とは、自社が消費する電気や蒸気、暖房・冷房などの発生に伴う間接的な排出量を指します。 JX金属のCO2排出量は2020年度のENEOS HDのCO2排出量の約3.7％を占めていると言えます。