Masuda Kohei

一時間の睡眠で所得が数%アップするなら寝ますね。

Rising female /New creative elite /Driven youth といったイメージでユーザー像を見据えているとのこと。 「日本において、ポルシェオーナーの平均年齢は55歳以上。車両価格を考えると妥当な結果ともいえるが、同じ調査での中国の平均年齢は35歳だ。世界に比べて日本では、富裕層の年齢が特に高い」 この状況下でどこまでくいこめるのか

時短営業を続けてきたセブンが契約解除により閉店、地位保全の仮処分を申し立てるとのこと。 そもそもの契約上、時短が認められる内容になっていない（読み取れない）としたら勝つのは難しいでしょう。 そもそも人手不足による労働過多な状況から時短に踏みきったとするならば、単なるマネージメント能力の問題。 世間が働き方改革という流れの中でオーナー側に立つ人が出てきただけで、企業内のマネージメントと会社の対立も似たようなもの。 そこできちんと上と話をした上で今後の方向性を決めるか、勝手にやるか。 筋を通して継続か、通らないなら諦めるか辞める。勝手に定時を変更したらペナルティ、って当たり前の流れだとおもいます。 おのおの過酷な状況だというのは理解できますが、それを選択したのはおのおの。

経理業務は効率化効率化と叫ばれて中々進んでいない。そこに時間を割かないし、割くとしても数名のプロジェクト業務として。 個人的に経理の効率化はベテラン勢の理解を経て、従来のやり方を変革する必要があるため、プロジェクトで対応できるものではなく全社的に数年かけてやるものだと思っています。

指名委員会設置会社になることが目的になっている感がモロ見えなので、結局かわらないんだろうなと。 次は指名委員会のポスト争いが始まるだけの話。根本的な解決になっていない。

日本だったら線路が東西に並行で伸びてるけど縦につながらないエリアにこういうサービスがあったら伸びそう 最近の小田急と横浜ブルーラインとか繋ぐ話も然り