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ヤマトホールディングス 株式会社

ヤマトホールディングス株式会社(YAMATO HOLDINGS CO., LTD.)は、宅配便のシェアNo.1である宅急便を展開するヤマト運輸株式会社などを傘下に持つヤマトグループの持株会社。 ウィキペディア
東京都中央区銀座2-16-10
03-3541-4141
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概要
物流、引越、金融会社などを傘下に持ち東証第1部に上場する。

かつては、ヤマト運輸を中心にグループ体制を敷いていたが、分社化と再編を進め、主力の宅配事業を中核に事業部門ごとに別会社とした。これにより、ヤマトホールディングスの傘下に事業会社が入る体制となっている。
代表者
取締役社長 長尾 裕
設立年月日
1919-11-29
従業員数
213,096 人
上場年月日
1949-05-16
平均年齢
38 歳
平均年収
9,396,000 円
上場市場
東証1部,OTCピンクシート,OTCピンクシート(ADR),デュッセルドルフ証券取引所,ミュンヘン証券取引所
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ヤマト運輸が「再配達の改善」を謳う野良アプリの利用に注意喚起した内容に見る世も末感(山本一郎)
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社会問題化した再配達をなくすと標榜するアプリ「ウケトル」が、長いこと問題のありそうな手法でIDとパスワードを収集していたのではないかと話題になっていました。
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荷物追跡アプリ「ウケトル」にヤマト運輸が注意喚起 「IDやパスワードが第三者に利用される危険性」アプリは反論
ハフポスト日本版
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ヤマト、引っ越し再開めど立たず 今期業績予想から除外
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宅配便大手のヤマトホールディングスは26日開いた平成31年3月期連結決算の発表会見で、料金の過大請求が発覚し受注を停止している子会社「ヤマトホームコンビニエンス」の引っ越しサービスについて、9月以前に再開しないことを前提に今期の業績予想を立てていることを明らかにした。業務再開のめどがたっていないため。
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「アマゾン多過ぎ」ヤマトドライバーから悲鳴続出、「利便性」が生んだ過酷な実態
弁護士ドットコムニュース|話題の出来事を弁護士が法的観点からわかりやすく解説するニュースコンテンツ
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「12月に入って、3キロも痩せました」。首都圏のヤマト運輸に勤めるAさんは、入社10年以上のベテラン...
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「ポスト平成」時代の物流業界とは?
日本最大級 オープンイノベーション プラットフォーム eiicon(エイコン)
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eiiconlab(エイコンラボ)は、オープンイノベーション事例の配信メディア。「ポスト平成」時代の物流業界とは? / 日本郵便株式会社・ヤマトホールディングス株式会社|オープンイノベーション ...
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ECのミカタ
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2017年から、ヤマト運輸では「働き方改革」を経営の中心に据えた「デリバリー事業の構造改革」をおこなっている。 配送に特化した業務をおこなうアンカーキャスト(AC)の採用をはじめとする多様な人材の採用や、「働きやすい車」の開発などを手がけてきた。 今回導入するのは、STSと2017年から共同で開発を進めてきた、日本初の宅配に特化した小型商用EVトラックだ。 2019年中に500台の導入を検討...
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ラストワンマイルとヤマト運輸、向かう方向性は? 新たな物流の仕組み導入? AI自動運転技術の導入も視野
自動運転ラボ
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ラストワンマイル問題に直面する物流業界。改革待ったなしの状況下、国内宅配大手のヤマト運輸(本社:東京都中央区/社長:長尾裕)はこの問題にどのように立ち向かっているのか。ヤマト運輸の取り組みを例に、ラストワンマイル問題の解決策を導いてみよう。
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今話題のラストワンマイル向け物流・配送ロボット10選 スタートアップも参戦、自動運転やAI、IT機能は当たり前の時代へ
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日本郵便・ヤマト・日通・西濃が、トレーラを連結して共同輸送
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ヤマトHD “引っ越し子会社の3月中のサービス再開難しい”
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宅配最大手の「ヤマトホールディングス」は、不祥事で受注を停止している引っ越し子会社の3月中のサービス再開は難しいという見…
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ヤマト、佐川、日通など物流が成長産業?--料金引き上げ浸透で復活へ
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近年、ヤマトHD(9064)など、陸運業(トラック輸送業)の利益回復が目立つ。その理由について解説する。
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ヤマトDM配達は時給換算「400円」、実質で最低賃金を下回り不満噴出 - inside Enterprise
Diamond Online
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クロネコヤマトのAI活用、倉庫スタッフの人員予測で「現場のカン超えた」
ITmedia エンタープライズ
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全国で配達トラック5万台を走らせ、24時間365日体制の物流を展開するヤマトホールディングス。そんな同社で「未来の競争力」を担うというデータ活用の実例とは?
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メール便2万3千通「面倒で」14年間配達せず
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ヤマト運輸「128億円赤字の正体」アマゾンのせいじゃなかった
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宅配業界では拡大する需要に人員が追いつかないという状況が続いている。宅配大手のヤマトと佐川は似たような状況にあると思われがちだが、実はそうではない。
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ヤマトが昼の配達取りやめ検討 ヤマト運輸が宅配サービスを抜本的に見直し、正午から午後2時の時間帯指定の配達をやめるなどの検討に入ったことが28日、分かった。インターネット通販の普及で宅配個数が増加し、人手不足で長時間労働が慢性化し...
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