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河西工業 株式会社

自動車内装部品の企画・開発から生産・販売まで一貫して手掛ける。キャビントリム、ラゲッジトリム、防音部品が主要製品。高級車から軽自動車、商用車まで幅広い得意先のニーズに対応。
売上高(百万円) 175,469
期末従業員数
7,865
本社住所 神奈川県高座郡寒川町宮山3316
電話番号 0467-75-1125
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代表者
代表取締役社長 半谷勝二
設立年月日
1933-01
従業員数
7,865 人
上場年月日
1964-07-27
平均年齢
39 歳
平均年収
5,957,000 円
主要取引市場
東証スタンダード
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倒産危険度ランキング2024【自動車24社】4位日産、2位河西工業、1位は?
ダイヤモンド・オンライン
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新型コロナウイルスの感染拡大や半導体不足による生産減からの反動に加え、劇的な円安が追い風となって軒並み好業績をたたき出す自動車メーカー。しかし、倒産危険度で測ってみると、業界の好調さとは裏腹に安泰とはいえない企業もある。自動車業界の倒産危険度ランキングでは、「第二のマレリ」と称される河西工業だけでなく超大手の日産自動車などもランクイン。“危険水域”に入った24社の顔触れを見ていこう。
7Picks
「自動車部品大手」が深刻な経営危機、“第2のマレリ”懸念する声も - 倒産のニューノーマル
Diamond Online
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日産自動車を主力得意先とする自動車部品大手の「河西工業」(東証プライム上場)が苦境に立たされている。今年3月期の決算では4期連続最終赤字となり、自己資本比率は7.7%に低下。決算短信での企業存続リスクに関する記述は正式な財務諸表上の注記に格上げされ、しかも24年3月期の業績予想は「非開示」となった。こうした中、主要な借入先の金融機関にも動きが出ており、今後、さらに厳しい局面を迎える可能性もある。
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経営危機の日産系部品メーカー・河西工業が返済期限を猶予された事情、9月は乗り越えたが問題解決は遠い(東洋経済オンライン)
Yahoo!ファイナンス
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焦点となっていた9月末は乗り越えたが、根本的な問題解決の道筋は見えてこないままだ。  日産自動車向けを中心に内装部品...
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【平塚江南高校】華麗なる卒業生人脈!富士ソフト創業の野沢宏、オーケー社長の二宮涼太郎、ノーベル賞候補の落谷孝広 - 日本を動かす名門高校人脈
Diamond Online
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神奈川県のほぼ中央に位置し、相模湾に面する平塚市。東海道五十三次のうち日本橋から7番目の宿場町として徳川時代から栄えていた。神奈川県立平塚江南高校は、公立としては県内2番目に設立された旧制高等女学校を前身とする。略称は「江南」だ。
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「ランドローバー」からも受注、日産系サプライヤーが高級車を狙う理由
ニュースイッチ
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**<河西工業・堀浩治社長に聞く>―新しい技術棟が稼働しました。「開発の初期段階から海外の開発担当者が関われるようにする。間接経費の削減を考えると、現地採用が増える。海外で優秀な人材を獲得する
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マレリだけじゃない、日産系部品メーカーの苦悩
東洋経済オンライン
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「彼ら(日産自動車)の言う生産計画の通りに動いていたら赤字が膨らむだけだ」ある日産系部品メーカーの首脳はいらだちを隠さない。日産を主要取引先とする大手部品メーカー・マレリの経営破綻は、他の日産系部品…
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河西工業、4期連続赤字 資本政策「あらゆる可能性検討」
Reuters
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[東京 16日 ロイター] - 日産自動車などの自動車メーカーを取引先とする河西工業は15日、2023年3月期連結純損益が136億円の赤字になったと発表した。最終赤字は4期連続で、財務体質の改善に向けて「あらゆる資本政策等の可能性についても検討していく」と表明した。
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マークラインズ 日本の自動車メーカー9社・部品サプライヤー67社の第3四半期決算まとめ
ZUU Online|経済金融メディア
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マークラインズ株式会社(本社:東京都千代田区、代表取締役社長:酒井誠、)は、日本の自動車メーカー9社と主要サプライヤー67社の合計76社の2023年3月期第3四半期累計(4-12月)の業績まとめを掲載しました。 第3四半期決算概況 2023年3月期における第3四半期累計(4-12月)の業績が、自動車メーカー・部品メーカー各社で出そろった。マークラインズで集計しているOEM9社と主要サプライヤ...
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GC注記・重要事象の記載は80社、依然として高水準続く
東京商工リサーチ
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2023年3月期決算を発表した上場企業2,354社のうち、決算短信で「継続企業の前提に関する注記(ゴーイングコンサーン注記)」(以下、GC注記)を記載したのは24社(中間決算時23社)だった。
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5社が営業黒字確保日産系部品メーカー6社・通期予想の全容
ニュースイッチ
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日産自動車と取引が多い部品メーカー6社の2024年3月期連結業績予想は、自動車生産台数の回復を見込み、5社が営業増益や営業損益の黒字転換を計画する。ただ、半導体不足による自動車減産のリスクが残るほか、原材料費、エネルギー費、労務費の高騰など、事業環境の厳しさは続く。各社は事業内容や展開地域に応じた生産効率化やコスト増分の価格転嫁などの取り組みで、業績改善の道筋を確かなものとしたい考えだ。 ユ...
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