ユニクロはいつも「欧米不振」という話が出ますが、シリコンバレーはアジア系の人が多いこともあって、店は結構いつも賑わっている印象がありました。今は小売が壊滅して、オンライン販売に移っても、やはりアメリカは競争が激しくて難しいのでしょうか。 私自身は、確かにここ1年ほどで私が買った服はほとんどユニクロです。

渡辺千賀さんによるわかりやすいCOVIDとワクチンの解説、必読です！

弾劾されると、立候補だけでなく、一生もらえるハズの年金やシークレット・サービスの警護もなくなります。 <追記> 小野さんの情報によると、どうやら、かならずしもそうではないようです。失礼しました。

キーノートが、日本や韓国でアクセスしやすい時間帯に「再放送」されるのがCESらしいです。

ビッグテックからの締め出しだけではなく、eメール・プロバイダーから顧問弁護士まで、あらゆるベンダーがパーラーと取引を停止して逃げ出しているそうです。→ https://deadline.com/2021/01/parler-ceo-says-service-dropped-by-every-vendor-and-could-end-the-company-1234670607/ トランプの下で働いていたスタッフが再就職しようと就活しても、応募先企業が「自分たちも関わりがあると思われたら大変」といってなかなか採用しないとの話もあります。民間企業は、自分たちのレピュテーションの方が大事ですし、ツイッターもそうでしたが、放置しておくと今度は従業員が離反しかねません。 繰り返し言われていますが、「言論の自由」とは、政府が国民の自由な議論を抑圧することを禁じるものであって、民間企業が自分たちのサービス規約に合わない顧客と取引停止を禁じるものではありません。

昨日、アメリカの大企業２００社が参加するBusiness Round Tableが、大統領に対して「混乱を止め平和裏に権限を移行せよ」という声明を出しています。 https://fortune.com/2021/01/06/ceos-condemn-protests-trump-supporters-storm-capitol/ ホワイトハウスのスタッフは、トランプと顔を合わせると違法なことを命令される可能性があり、自分自身の身が危ないからという理由で、出勤しない、電話に出ないという人が続出、という話を複数のメディアで読みました。 ずっと味方だったペンスまでトランプは攻撃して離反させてしまい、ますます孤立が深まっています。

アマゾンなどのチームでアメリカの医療と保険を変革する！との野心的な試みHavenが3年で解散することになりました。 もともと異色の顔合わせでそれぞれ目的が違うので、コーディネートが難しく、いくら読んでも具体的に何をやるのか私には理解できませんでした。そこへ現在の危機ですから、仕方ありません。

なるほど！5G陰謀者の可能性なら動機はわかりますね。

【通信関係者必見！】謎が多いこの爆発事件、実は「通信とネットのハブ」を破壊して広域に渡って通信やオペレーションをマヒさせることを狙ったのでは、との見方が出ています。 https://www.nytimes.com/2020/12/29/us/nashville-bombing-telecommunications.html 死者は犯人ひとりで住民に被害があまり大きく出なかったこともあり、それほど報道されていないようですが、このAT＆Tの施設が複数の週にまたがる通信とネットのノードで、AT&Tだけでなく多くの通信事業者がコロケーションしていたため、ネットも携帯も、ケーブルTVまで全てストップしてしまったとのこと。 犯人の父親がAT&Tの前身会社に勤めていたことがあるというだけで繋がりや動機はいまだに不明ですが、この種の「ネットワーク・ハブ」の脆弱性が以前から指摘されていながら、効果的な対策が打たれていなかったところをピンポイントでやられてしまったようです。 上記のNYT記事によると、通信施設は通常は2重の電源バックアップがあるのですが、爆破により自家発電装置がやられてしまったため、予備バッテリーが切れたところで電源が落ちてしまったとのこと。復旧に2日半ほどかかり、現在は事業者のモバイル・サービスに依存するようになってしまっている警察も無線を使えなくなってしまい、昔の2way radioを引っ張り出して使ったとか。 動機は何だったのか？ますます謎が深まります。

Twitterで流れてきた経験者のお話によると、イギリスから帰国した日本人で、3日間はホテルに厳格に隔離、その後10日間はこれまで同様の自主隔離となっているようです。 全て厳格にやれと言われても、ホテルの準備や隔離されている人への食事の手配など、人もお金もかかることなので、この大きな国ではそう簡単には行かないでしょう。それにしても、年の瀬に現場でこれらを実行している皆様のご苦労に感謝いたします。

我が家近辺は営業対象外なのが残念です。コロナ危機に入った春から夏あたりにかけ、無人配送車への期待が高まり、各地で実験が行われたのですが、かえって「使えない」（特にコスト面）ことがわかってしまい、勢いが萎んでいたところですが、実験された中では比較的普通の自動車に近いNuroが初に商用に踏み切るということになります。 一般論として、無人配送車も含めた「ロボット」が経済的に成り立つには、どこかのキーとなる部分での「スループット」が劇的に高くなることが必要だと思っているので、速度が遅いこの種の配送車は、将来的に非常に高密度で運用する仕組みができるかどうか、がポイントと思います。

中国やフランスの様子がコメントでわかり、ありがたいです。 アメリカでは、ウーバーとリフトがロールアップしていくかと思いきや、今年ウーバーが傘下のJumpを独立系のLimeに譲渡（お金をあげて部門を引き取ってもらう）しました。ドックレス型は自転車よりも回収の楽なキックスクーターに移行し、以前からある自治体が参加して運営しているドック型が残る方向のように見えます。 我が家近所ではLime（ドックレス）の自転車が一時急増しましたが、大型バンで回収して回る様子がいかにも大変そうで、見るからに高コストな事業だな、と思っていたらいつの間にか消えていました。