西谷 雷佐

訪日旅客にとって市町村や都道府県の境界線はあまり関係のないもの。旅人視点では当たり前なのですが、日本はどうしても「予算」が優先順位の1番にきてしまう。 この時期（4月頃）になると「どの予算を取る」の話ばかり。もちろん行政予算は大切で、有意義に活用したいですが、事業においても大切なのは「終わった後どうするか」。 DMOの未来や批判の話が目立ちますが、シンプルに「魅力的な旅行商品を作って売る」が大切で、その為に必要なネットワークや商品開発は、きっと予算（という制限された枠）だけではできないし継続が難しいわけで。 何よりも、インバウンドに関わる人たち自身がもっと旅をしないと、訪日旅客が満足できるサービスは作れない。みちのく潮風トレイルもそう。歩いた事もない人たちが予算だけ確保して「あーすればいい、こーすればいい」と言っても説得力がない。 とか色々と考えて、DMC機能をもっと高め、よりシームレスに事業展開していきたいと思います。言うのは簡単で、内容は「そんなの誰もが前から知っている」という事。でも実践できるか？できていない地域がまだまだ多い。悩みも課題もてんこ盛りですが、まずは言葉にしないと始まらない。楽しみながら一歩一歩進めていきたいと思います。

増加率高い地域に北海道と沖縄が入っているのが興味深いですね。旅人は結構「はじっこ」が好きです(笑) 東北で訪日旅客を対象とした旅行業を営んでおりますが、最近「ゴールデンルート以外にも行きたい」という問い合わせがとても多いです。 ゴールデンルートには行く。一方で「それ以外の日本も何日か体験したい」というニーズをひしひしと感じています。 すると鳥取も必ず可能性がある。頑張れ鳥取！すなば珈琲のカレー好きです。

海外ではあまり目にしない啓発ですよね。外国人は気にしないのか、気になったら直接言うのか。日本だと変な人に関わりたくないから、声をかけたくない心理は強いでしょうね。 日本はルールが軸にあり、様々な啓発は「Don’t＝してはいけません」表記が多い印象です。もっと個々が自発的に「なぜ」「どのように」を深掘って思考・実行する文化というか、国民性にアップデートしていかないとなぁ。 「前に抱えないの？」とは違う視点で色々と考えさせられる記事でした。

お金はもちろん大切です。しかし1日の大半は働く訳です。当たり前ですが仕事が好きで楽しくないと（もはやこの発想が古いのか？）。 寿司職人やエンジニアが好きでやりたい事ならいいのですが「稼ぐには寿司を学んで海外へ」みたいな”稼ぐファースト思考”ばかりにならないといいですね。 一方で若いうちに海外に出るのはとてもいい事。若者達が海外で得た経験や学んだ事、人の繋がり等は日本の未来の可能性。彼らを失望させず、日本に循環させる仕組み（ワクワク）が大切ですが、今はそれが欠けてますねぇ。日本にもっとワクワクを！

そもそもおもてなしは付加価値で、値段の付いた商品ではないです。日本は「サービス料込」としてチップも受け取らない国です。 「一生懸命おもてなししているのに響かない」と捉えるくらいなら、明確に値段をつけてサービス商品化して選べた方が外国人観光客にはわかりやすい。そう、おもてなしには”わかりやすさ”がない。善意の押し付けになっている場合もある。おもてなしは日本らしさを感じる文化や特徴ではありますが「売り」にするのがそもそも違う。 外国人観光客向けにおもてなし力を高めてマネタイズに繋げたい（響かせたい）ならば、まずは何よりも一定の英語力を習得し、コミュニケーション力に磨きをかける事が重要だと思います。

青森県弘前市の桜祭りをご存知ですか？故郷という贔屓目もありますが、日本一だと思います。 美しく先続けるように「桜守（さくらもり）」と呼ばれる方々が、りんごの剪定技術を応用した弘前オリジナルの管理方法で日々桜の管理に取り組んでいます。 一般的に樹齢60年程と言われる桜ですが、弘前公園には樹齢100年を超える桜の木が100本以上あります。これも日々の細やかな管理のおかげです。 「桜切る馬鹿、梅切らぬ馬鹿」の言葉通り、昔から桜は切ってはいけないと言われてました。しかし桜への愛と信念が古い言い伝えを振り払い、今の弘前の桜があります。 52種2,600本の桜が咲き誇る春はもうすぐ。こちらの記事からその準備の様子を感じ取って頂き、ぜひ弘前を訪れてください。

日本酒輸出における重要なポイントのひとつは輸送中及び現地到着後の保管方法です。気温の高い倉庫や直射日光の当たる場所に保管すると品質が悪くなるという事が、バイヤーにしっかり伝わらない時期が長く続いていましたが、この記事からは現地での冷蔵保存等についても改善されている事が読み取れます。すると現地でも日本の品質に限りなく近い状態で日本酒を楽しむ事ができます。 コロナ禍になり世界的にワインの販売は伸びた中、日本酒はそれほど伸びませんでした。海外ではレストランで飲むことはあっても、ボトルを購入して自宅のテーブルに乗せるところまでは浸透し切れていなかったのでしょう。 各蔵の定番商品は一般的に毎年ほぼ同じ価格です。ワインはその年の出来によって価格も変化します。蔵の懸命な品質管理と努力による物なのですが、捉え方によっては「毎年同じ値段で販売できる。それほど作るのは難しくない」と言う誤解を与える事もあるのかもしれません。そもそも苦労の割に基本価格設定が安いです。地元の方に飲み続けて欲しいと言う想いもあると思います。価格設定は難しいですが、見直す事も大切かもしれませんね。 海外で日本酒人気に拍車がかかると「日本を訪れたら酒蔵見学をしたい」と言うニーズにも繋がるでしょう。日本酒輸出実績を観光と接続させる事が大切です。その際例えば単純に蔵を案内するだけではなく、その原料となる米や水に関わるフィールドワークを取り入れ、日本酒を奉納する神社との関わりや地域食材とのマリアージュを体験してもらうなど、日本酒を軸に地域資源と繋げ立体的でストーリー性のある観光に展開していく必要があります。これからが楽しみなワクワクするニュースでした。

この記事は色々な角度から読み解く事ができて楽しいですね。 まず世界的なビーチ人気の向上。日本はどうでしょう。海に囲まれていますが「ビーチリゾート」と言う言葉を使用する際は注意が必要ですよね。日本に世界視点でのビーチリゾートは多分ないです。 市場分散の捉え方はどうでしょう。国でセグメントする有効性はもちろんあり、自国からの距離は重要なポイントです。一方で「ビーチが好き」「観光客があまり訪れていない地域が好き」など、嗜好によるコミュニティ視点も重要。実際、国を横断した仲間グループ（同じ趣味嗜好）の旅はよくあります。 手つかずのデスティネーションを求める人は、これまでに定番観光地をそれなりに訪れ尽くした層である可能性が高いです。この場合どのような環境整備やサービス提供が有効的なのか。 「この多様で手つかずのデスティネーションの展望は明るい」は少し楽観的と感じますが、打ち手次第で面白い観光成長を遂げるでしょうね。これからも注目したいエリアです。

面白く楽しみですね。関心や理由を持ち訪れ、地域と深く繋がる。それがいかに特別であるか。旅の在り方や作り方はいつの時代もそれほど変わりません。NFTやDXは手段。観光も手段。観光を産業にすべくやっと本気で動き出した日本（的外れもありますが）。旅の本質が問われていますね。

消費額に対して、国内事業者がいかに利益率設計するかが重要ですね。 例えば20万の売上に対して粗利3万円の場合。観光分野では「①それだけ利益あれば十分」「②そんなもの」「③それだと辛い」という人達が混在している印象。マズいのは思考停止状況の②。ゆえに人件費も上がらない。 先日アメリカ人の旅行関係者が「100ドルのホテルはWi-Fiが繋がらなくてゴキブリが出そう」と話してました。彼の話を鵜呑みにはしませんが、日本のあらゆるサービスはもう少し高くてもいい。その分を賃金に還元する。 いずれにせよやるのは事業者なので「ほら、政府が消費額20万円って言ってるから！」と周りを巻き込んでどんどんアクションしていく良いタイミングだと思います。

「ヒントは果樹園」＝「バゲ」の可能性高いですね。 世界的にも一般的には、作業車が通るのに邪魔な木の枝があれば、枝を切ります。しかし（特に）青森県のりんご農家さんは「おいしくなる枝」は切りたくないんですね。 青森と聞くと”りんご王国”というイメージが強いと思いますが、元々りんごづくりに適した土地ではなかったそうです。 武士の時代が終わり、侍が刀を置き、武士たちは生きていく為に農業に取り組みます。その中であらゆる果樹も試しましたが、土地や気候の厳しさでなかなか根付きません。 いろいろな果樹を試した最後の方がりんごだったそうです。そのりんごも根付きそうにない雰囲気。 そこで剪定（枝を切る）事で日当たりや栄養の行き渡りを工夫し、先人たちが剪定という技術で土着させていったのが青森県のりんご。 と、ある農家さんから聞きました（諸説あるのかもしれません。違ったらごめんなさい）。 なので、作業車が通るのを邪魔する枝があったとしても、それが「いい枝」だったらなるべく切りたくない。だから作業車の屋根を切る。暮らしぶりと物語を感じます。 ちなみに「バゲ」とは、「お化け」が訛ったと言われています。公道を走れず、りんご畑だけを彷徨う通常とは異なる見た目の車だから（諸説あり）。 そんなバゲからインスピレーションを得た車がダイハツさんから発売！この車だと公道も走れるから行動範囲広がりますね。商品名がVAGEだったら最高でしたね（笑）

地域内消費を引き出し、宿泊の価値を高めるいいアプローチですね。