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トヨタ新型「MIRAI」に込めた販売10倍増の成算
Hon
EVの記事については、日本では電気作るのに化石燃料使ってるからCO2削減にならないって反論がバンバン来るんですけど、水素作るのはどうなんでしょう?
現状の極少量は工場の副生水素で賄える?
それを各地の水素ステーションに運ぶのは?
700気圧まで加圧するのは?
結構エネルギーかかってると思うんですけど、それはカーボンフリーなんでしょうか?
この先台数増やすなら、副生水素だけでは足りなくなるのでは?
そうすると水を電気分解して作る?
その電力は?
「究極のエコカー」の謳い文句はいいんですけど、この辺示してもらえないとカーボンフリーで本当に優位性があるのかわかりません。
(個人的には懐疑的です。)
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Hon
内燃機関積んだ車禁止、ならインパクト大ですが、HVはOKならとりあえずISG(Integrated Starter Generator)とちっちゃな電池積んでマイルドハイブリッドすれば殆ど影響なし。
商用車どうするかなぁ。
そもそも電源構成を変えて、CO2排出しない電源を大幅に増やす必要がありますが、個人的には原子力発電はNG。
再生可能エネルギーを増やすしかないのですが、日本の地勢と気候に適合した電源が今のところ見当たらない…
地熱、もどこまでの量を確保できるか不透明ですし。
技術の進歩による飛躍的な太陽光発電効率の向上と電池の低価格化に期待するしかないのか。
一軒家の屋根に載せたパネルで夜も含めた1日分の電力を作って蓄えておけるくらいになればいいんですけどね。
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Hon
Well to WheelのCO2排出量の計算は様々な変数が入るので、日本では不利と言い切れるものではない気がしますが。
それよりも価格戦略というか採算の問題でしょう。
欧州ではCAFE規制があって、クリアしないと莫大な罰金が課せられる。
罰金払うくらいなら採算取れない値段でもEVの数売って環境に配慮してますアピールする方がマシ。
日本ではCAFE規制がないので、原価を反映すると現状めちゃくちゃ高くなって数が出ないEVを売る必要なし。
5年後くらいに固定費回収できたから、ってお手頃値段で日本にもEV導入してくれればいいんですが。
それよりもロータリーエンジン積んだプラグインハイブリッドを早く!
がマツダファンの意見ですね。
高くてもそれなりに売れると思いますよー。
NORMAL
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