大幸 秀成
株式会社東芝 チーフエバンジェリスト
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徳島生まれ & スダチ大好き 学生時代は自転車ツーリングに明け暮れ、日本全国を走破。 1982年愛媛大学電気工学科卒、同年東芝（旧 東京芝浦電気）に入社。汎用半導体製品の世界普及に取組み、国際標準化、同業他社とのアライアンス、用途開拓などを推進しました。1989 - 1994年では、東アジア・東南アジア市場拡大プロジェクトに取組み、現地企業とのビジネス&ネットワーク構築に邁進しました。 「競合」という言葉を嫌い、「共創」を好む。市場は広げてこそ価値があるがモットー。 最近の12年間は、新規事業発掘・開拓やソリューションマーケティングに取組んでいる。異業種企業との交流を積極的に行い、サービスを提供する企業との新規ビジネス開発にも注力しています。 2月より、株式会社東芝 CPSxデザイン部に転籍、引き続き上流マーケティングに取り組んでいる 東芝からのYoutube動画配信中「週刊BIG HAPPY」〜大幸秀成のここだけの話し〜 日本経済の持続的成長のヒントを全産業分野に関してお話しして行きます。 https://www.youtube.com/playlist?list=PLriS-K0o2iGssWJWckm0ey3v7T0-5v6W- 主な著書 CQ出版社 、「CMOSの基礎と活用ノウハウ」、2008年発刊 https://shop.cqpub.co.jp/hanbai/books...
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【知的資産経営】硬直する組織の壁を突破し、新事業を創出せよ
Sansan | NewsPicks Brand Design 三菱電機が挑むローカル５Ｇ移動ロボット実証、無人搬送車を使わず低コスト狙う
大幸 秀成株式会社東芝 チーフエバンジェリスト
今物流倉庫のトレンドといえば、アマゾン（元キバ社）の倉庫から始まった自動搬送ロボットのAGV (オートガイデッドビークル)である。外販はしていないが、コストは他より随分安いと推定される。床に貼られたマーカートラッキング方式だから。
つまり、AGV が導入される「場」によってコストは大きく左右される。「場」が新設であれば、トータルシステムとして安いAGVで自動搬送を実現する事ができる。一方、既存施設や工場にAGV を導入すると、やはりSensing + Cloud / AI、或いはSensing + Edge AI内蔵AGV が必須となり高価になってしまう。
三菱電機は、通信キャリアで無くても認可が取れる「Local5G」を戦略的に活用し、遠隔操作 (人が操作するとは限らない) を上手く使い、 倉庫や工場の搬送自動化に一石を投じようとしている。
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