厚見 紀彦

完全リモートに近いハイブリッドで動いていますが、事前に日を決めて動くのではなく、必要に応じてよりフレキシブルに動くことができるかと自分に律しながら継続してできるか、で上手くいくかどうかが決まるかと思います。 組織から見れば決め事を作りたくなるでしょうが、個人との間の信頼やリスペクトをどこまで大事にして進めることができるか、ですかね。

タイの調査結果はおもしろいですね。 タイ在住で感覚で分かる内容ですが、数値化されれば尚更です。 タイは雨季のタイミング中に小規模ながら洪水が多く発生します。 つい先週も工業団地で洪水があり、通行の邪魔になったのが止まってしまったEV。 ここをどう生き残るかどうかでEVがより一般化するのかなと普通考えますが、一時期的なものと割り切り、電気料金も含めて全体的に安い選択ではEVとなるのがタイでもあります(昔エコカー減税でエコカーの受注台数も上がった時期もありましたが、かかる維持費用や他理由もあり、手放した方も多かったと聞いています)。 もちろんデザインなども理由になっていますが、どこまで勢いが続くか、ですね(因みに自分はHVです)。

急にやる気がなくなったり、過度な飲み食いせずとも体重が増え気味であったりとストレス要因もあるのでしょうが、ストレス発散方法も身につけていかないと、ですね。