中山 透

20年ほど、この病気とお付き合いをしています。 ここで書かれている患者にとっての辛さは非常に共感できます。 生活に密着する事で患者の負担を理解するという事の重要性がよく分かります。 この病気は再燃と寛解を繰り返し、決定的な原因が分からない。 というのがこの病の難病たる理由です。食事を我慢しても治るわけではない。薬によって症状は抑えられコントロールできるケースもあるが、薬をやめる判断は出来ず一旦飲み始めたらやめられない。という辛さがあります。 症状が安定していても2,3ヶ月に一度病院に行き、血液検査と検便をして薬を処方してもらいます。難病の医療券があるので月の上限金額は3万円以上はかかりませんが、3万円が2,3ヶ月に一度出費がかかります。仕事は午前半休します。 更に、年に一度は大腸内視鏡検査をして悪性化のリスクや炎症状態のチェックも必要です。 入れる医療保険や生命保険もとても限定的です。住宅ローンを組むのも一苦労です。 私は軽い方なので幸せに暮らしていますが、様々な辛い思いをされている患者さんの負担が少しでも軽減されるといいなと思います。

コロナ禍で科学技術の必要性は急速に高まりました。 材料が差別的価値を作る領域においては、ITにより従来の研究開発スピードを飛躍的に向上しないと競争力を維持できなくなっています。

この記事は経済産業省がスポンサーしていて、カーボンニュートラルを経済や産業視点で見る事ができますね。 消費主導の経済では経済成長と環境汚染とのトレードオフが発生する事が黙認されてきましたが、循環経済が前提の世の中では通常のカネ目線のビジネスケースの他にカーボンクレジットのビジネスケースが成立しないと事業活動ができない事になりますね。 カネの会計士の他に、カーボンクレジットの会計士が必要になりそうです。その会計士は人ではなくデジタルでいいと思いますが。

自動車の工場は部品、お金、情報の心臓の様なもので、一つの要素を止めると循環器異常で様々な不調をきたしてしまいます。 ・自然災害 ・パンデミック ・紛争 ・ストライキ ・素材、半導体高騰 ・サイバー攻撃 リスクをあげればきりがありませんが、サイバー攻撃はその名の通り物理的な世界だけでなく、その特性からデジタル上の情報流通や制御に対して影響を及ぼします。 あらゆるリスクが高まり自動車産業は急速な構造変化が求められていますね。

最先端の技術を使った新しい買い物体験自体に価値がありますね。 これが当たり前になった時に、人間らしさ、人との繋がりや触れ合いへの回帰は起きると考えます。 ただ、レジ打ちや陳列への回帰ではなく、新たなサービス・体験を提供する事になるでしょうね。