数年前の自動車業界で品質不良がなければ、検査不正自体が過剰というケースもありましたが、故意の設計不正と品質不良、しかも海外（欧州）であればペナルティは免れないのではないでしょうか。 設計の現場で何かあるのでしょうね。

組織として忘年会中止はやむなしとしても、自分の馴染みのお店が閉店していくのはとても心苦しいことです。 個人で自衛しながら、せめてその馴染みのお店だけは応援しています。

自動車は、命を預かる「モノ」です。 ビジネスモデルやコンセプト（モノつながりやコトづくり）だけでは不十分です。 当たり前ですが、まずモノの品質が必要なのですよね。

「リストラをせずに人件費の圧縮を進め、需要回復時の人員を確保する。」 全日空さんらしい。

自由貿易で自国が潤う時代が終わったから「アメリカファースト」で保護貿易をうたう米国。移民問題も含めてEUから離脱する英国。 新興国が低賃金を武器に安価な高付加価値製品を作れるまでに発展した。そのフロントランナーが中国。 新興国が自由貿易市場を闊歩し始めたので、米英は、自国にとっての合理的理由から「アンチ・グローバリズム」を唱えたように思われます。 日本は、原料・燃料・食料などの一次産品が乏しい自由貿易が適した国。アンチ・グローバリズムでは経済的な発展は厳しくなるのではないでしょうか。

・・・子宮頸がんは、日本では毎年1万人ほどの人がかかり、年間2800人ほどが亡くなっていますが、その患者数は年々増えている上に、だんだん若年化しています。 ・・・しかし、報道の映像が人々に刷り込んでしまったイメージは強く、それによって接種率が一気に下がって以来、大きな改善がないのが非常に残念です。・・・ これは人災ですね。 一部の非科学的過剰反応運動家のキャンペーン（だいたい製薬会社の利権とかの陰謀説を流布）と瞬間的大衆迎合を狙うマスコミの共犯な気がしています。両者にも善意が存在していたでしょう。 でも、その後の年間2800人の命の責任は、誰も取らない。 「思想」「信条」「表現」「報道」も自由ですが、万が一誤った時は、責任とまでいかなくでも「反省」はしないといけないと思います。 新型コロナウィルスでのワイドショーなどのミスリードでの責任もうやむやにされる気がします。 ワイドショーなどは大衆を煽るだけ煽り、大衆を味方につけたので瞬間的な視聴率は稼げたとは思います。 これから顕在化していく経済死も、非科学的な噂に基づく過剰自粛（人災）の面があるのではないでしょうか。

単純に同一にはできないかもしれませんが、「ノーベル物理学　女性賞」とか「芥川　男性賞」とかありません。 「女優賞」「男優賞」より「主演賞」方が、全ての人に優しい気もします。

「滅私奉公」「社畜」「犠牲バント」「すべてはお客様の満足のために」的な働き方をしてきた昭和のオッサンからすれば羨ましい限り。 ワーケーション可能なワーキングスタイルは、コロナ禍前までのWLB（公私混同せず両方とも充実）思想とは少し違う「公私混合な働き方」思想。 大組織だと、ワーケーション可能な職種と生産や開発、店舗や拠点などワーケーションしにくい職種が発生するので、さまざまな職種間での対話や相互理解があれば促進されやすくなりますね。

ファミリーマート（FamilyMart）の「ファミリー」という言葉に込めた想い、「あなたと、コンビに、」という意味、「約2年3ヶ月という短期間で『ファミリーマート』と『サークルＫ・ サンクス』のブランド統合が完了（企業Webサイトでの澤田社長のコメント）」できた現場力（ここはファミリーマートユニオンの底力）などがあっての小売企業です。 大丈夫だとは思いますが、商社さんが、机で数字見て、頭で企画した正しい経営戦略では、お客様や加盟店さんという「ファミリー」の心と乖離してしまう。 親会社なら「ファミリー」のいる現場（店舗）を歩いて経営戦略や現場サポートをしてほしいです。 デサントさんの時のように親会社風吹かせることにならないように。

なんで人気なのか。 主人公半沢直樹への共感が第一だと思います。 半沢直樹は、「倍返し」と言ってはいますが、体現しているメッセージは、「正しいことを正しい」と言い、「要領が悪いだけの正直者がバカを見る世の中はおかしいよ」だと思います。 それに視聴者が共感してしまう（私もその一人　笑）。 要領と頭がいいだけの人にいろんなものが集中していることへの大衆の潜在的な不満（ルサンチマンとは言い切れない）を解消してくれる番組なのだと思います。

組織的な成果が出れば、個人がリモートワーク（ここでは主に在宅勤務ですかね）や時差出勤などを選択できると良いですよね。 わざわざ出社させるのは、組織の経営層が思考停止しているというより、場に集わせる必然性が高いからではないでしょうか。 オンラインよりリアルの方が協働が促進されるとか、部下の表情見ながら育成指導できるとか、アイデアが創発されやすいとかの仕事です。 世界が評価する「ものづくり（MONOZUKURi）も「おもてなしOMOTENASHI）もリアルな場で生まれていることを忘れてはならないと思います。 まあ、知識集約的な仕事はリモートでできる面が多くなってきたとは思いますが。

走る・止まる・曲がるで命を預かる自動車には高度で複雑な技術と技能の蓄積が必要だと思います。 ホンダさんのような世界トップクラスのモビリティ技術と技能を有しつつ、電機・電子・通信が弱い企業とジョイントできると良いのですが。