服部 恵祐

なかなか改善できない自動車運転業（トラック、バス、タクシー）、建設業、医師などの長時間労働問題を法律（外圧）で規制していくことも必要です。 一方、当事者からの業務改革や改善、自動化・ＡＩ・ロボット利用などの取り組みこそ本質的です。 ただし相当人手不足でしょうから、それを進めていったとしても私たちユーザー側も物流停滞や工期遅延を覚悟しなければならなくなるでしょう。 また、純粋な営利活動とは違う医療の遅延やサービス低下は生命に直結しますので、この外圧も実態に合わせて緩和してはどうでしょうか。

タイパ・コスパ（今だけ・金だけ・自分だけ）と一番遠いところ、手間暇かかる等価交換できない世界にこそ「豊穣な人間の幸せの本質」が横たわっている気もします。

企業文化が全く異なるでしょうから、「お互いの価値観の違いをいかに未来デザインへのエネルギーに転換できるか」が成否の境目だと思います。 技術の前に、相互理解・相互尊重・相互協力など企業文化の融合（重なりと交わりを創ること）が問われるのではないでしょうか？

NHKは国営放送ではありません。 国家から独立した公共放送です。 戦争時の反省から、国からの介入をできるだけ少なくし、スポンサーの影響も受けることなく、国民の生命を守り、公共の福祉のためにある放送局です。 ですから財源を国やスポンサーではなく、受信料によってまかなっています。 職員の不祥事などもあるので、短絡的に受信料を払いたくないという気持ちもわからない訳ではありませんが、税金運営の国営放送ではなく、国家から独立した公共放送（NHK）はやはり国民全体で支えていくことが必要ではないでしょうか。

そもそもその仕事への興味関心（本人の強みではない）が引き出し切れていれば、その仕事への創造性や生産性が高まるので、仕事量が同じなら締め切りに間に合うことも増えると思います。 本人の興味関心が高まらない仕事がほとんどなので、行動経済学の研究のお世話にならないければいけないのかもな、と思ってしまいました。

故障すれば買い換えればよい電気製品と死亡事故につながる自動車。 室内に置いたりやポケット内に携行するデバイスと暑い夏も吹雪いた冬も屋外に置かれる自動車。 自動車の基本性能は、安全に壊れることなく「走る・曲がる・止まる」こと。 この基本性能を築くだけでも相当な技術的壁があったのでしょうね。 SONYは、HONDAと組んでいます。 さすが！

まだ走るのに国内では市場価格がつきにくくなった日本車がもし海外でも利用されるならば、ビジネスだけではなく地球環境にとっても良いのではないでしょうか？

「調査担当者は、長年の終身雇用制度が日本の低水準の一因と指摘」とありますが、終身雇用が悪いのではなく、特に地方にある大手企業勤務者には、終身雇用を希望する方は今でも多いとは思います。 終身雇用制度（既に多くの企業は維持することが困難です）が悪い訳ではないでしょう。 むしろ、環境変化に対応しようと思っても本人も会社もリスキリング教育も不十分だったり、その結果組織に不一致感ができてもリカレント教育不足や転職市場への不安、勇気を持って起業できる環境がまだまだ整備されていません。 多くの働く者は、不安な雇用市場の中で、ミスマッチが解消されいなくても、エンゲージメントが下がったまま組織に居残ってしまうということではないでしょうか。

データの改竄の中でも、燃費データやエンジン性能試験データの改竄なので「仕方ない」と擁護できるほどの専門家ではありませんが、トヨタグループの誠実にものづくりをされている方々がされたこと、何か理由があるのではないかなあ。 私たちも車本来の安全つまり交通事故に直結する品質不良ではなく検査不正だという理解も必要ではないでしょうか。 不正をしなければならないほどの過剰検査状況や競争状態にも目を向けても良いのではないかな。 品質不良は起こっていない前提での検査の不正の話だと私は理解しています。 こういう時、豊田章男会長はいつも矢面に立たれますね。見習いたい。

Amazonの物流（送料無料）を支える運送業で働くもの（朝から晩まで働いている方々）の賃金にも還元されると良いですね。

所得格差は容認できても、貧困は放置してはいけないと思います。 外圧であっても、最低賃金を上げることは、貧困を減らすことにつながります。 低賃金労働者の犠牲、貧困者の放置の上では、やはり幸せな社会とは言えないと思います。 低収益企業は雇用を守りながらその高い壁を乗り越えていく、政府もその支援をしていくことは日本社会全体の課題だと理解しています。

そもそも「人口減少社会」は悲観すべきものなのか？ その流れにどこまで対策を打つことが現実的なのか？（例　20代の息子・娘に晩婚化しないで結婚し、２人以上の子供を産んでくださいねという／外国人が住むことに優遇政策をする） 人口を増やすための「少子化対策」や「外国人の受け入れ」という手段に凝り固まっても国民のウェルビーイングはそんなに高まらない気がします。「経済成長」前提では必要な施策ですが少し無理があります。 人口減少社会での最大の不安は、経済成長がしにくくなり（そもそも消費者が減る・高齢者は一般消費財をそこまでいらない）、高齢者も安心で豊かな暮らしができる「福祉社会」の実現が人材面でもお金面からも実現しにくくなるということだと思います。 人口が減少しても、高齢者が豊かで安心して暮らせる社会づくりが本質だと思います。 例えば、毎日自動車で行動している田舎の高齢者が自動車免許を返上したらどうするのか？ 「住み慣れた田舎を捨て、医療も福祉も移動手段も比較的充実している大都市に住んでください」というのか？、「自動車に代わる免許不要なモビリティと歩行支援ロボットと助け合いの豊かなコミュニティがあるので、今の田舎でもなんとか暮らせますよ」という社会を目指すのか？ 日本全体がどのような社会を志向するのか、その実現のためにどのような選択と行動をしていくのかが問われているのだと思います。