山田 桂一郎

1位：自宅でゆっくり（64.0%）は、2位：趣味の時間（17.0%）との差も大きく、日本のゴールデンウィークの過ごし方としては圧倒的な多数派と言えそうです。 ちなみに、コロナ禍前2019年の調査（今回とは別企業が実施した調査結果）でも1位は「家で過ごす（66.9%）」でした。 ゴールデンウィークだから時間がたっぷりあったとしても、実際に旅行に出掛けようとする人は、国内旅行（10.5%）、海外旅行（1.5%）共に少数派です。

日光の400万円ツアーが失敗した原因はヘリコプターによる自由な移動が出来ないだけではありません。 2/25付下野新聞の記事『「400万円奥日光ツアー」申し込みゼロ　富裕層向け、値下げや期間延長も売れず　県、販売遅れやPR不足が要因か』にもコメントしましたが基本的に行政主導マーケティングの失敗です。 https://newspicks.com/news/9628573/?ref=user_2720028 何があっても参加したい価値がそのツアーにあれば、ヘリ移動が出来なくても他の交通手段を使って来てくれます。富裕層に対して移動手段の利便性向上は重要なことですが、それ以上に上質な滞在価値を提供することが必要です。

ゴールデンウィーク期間中に全席指定席制となる「のぞみ（※N700系C編成 全1323席/自由席150席）」だけでも予約で完売すれば10%以上の増加になります。 日本の長期休暇はゴールデンウィークやお盆時期、年末年始に集中してしまうことで混雑・渋滞等の問題を引き起こしています。以前から指摘していますが、祝日を休日扱いせず、日本政府がILO132号に批准し、個人レベルで長期連続有給休暇を自由に取得出来るように制度を見直すべきだと考えます。

実際にロボットに搭乗して戦えるアトラクションは私のようなマジンガーZ世代にとても響きますね。野外で複数台のロボットがチームに分かれて戦えるようになるともっと楽しそうです。とにかく一度体験してみたいと思います。

前年比ではGWの海外旅行が伸びたように見えますが、コロナ禍前2019年までには回復していないことを先日のニュースにコメントしました。 https://newspicks.com/news/9808218/?ref=user_2720028 コロナ禍前と今年のGW海外旅行先の変化としては、2019年には圧倒的人気だったハワイ（12.8%→7.3%）とヨーロッパ（15.5%→8.3%）がほぼ半減している一方で、韓国（6.8%→20.8%）、台湾（8.8%→13.5％）が大幅に増え、東南アジア（19.6%→16.7%）は微減となっています。円安の影響で海外旅行も「安近短」傾向が出ているとも言えますが、米国本土・カナダ（8.1%→10.4%：回答数10）が少し増えたのはメジャーリーグ大谷効果ではないかと勝手に推測しています。

日本のDMOは全てのカテゴリーで財源と人材が最大の課題となっています。特に財源に関しては公的資金に頼るところが多く、宿泊税や入湯税を導入している自治体でもほとんどが一般財源化されているためにDMOの財源として活用されている事例は多くありません。DMOが自主財源を確保を出来なければ観光庁などの補助事業に頼らざるを得なくなるのも当然のことであり、観光庁も宿泊税導入を推進しようとしても権限が無いため推奨することしか出来ません。 世界のDMO事例の前提も観光地・リゾート地であることが多く、これから観光政策・施策に取り組もうとする自治体がロールモデルとするには難しいと感じます。日本のDMOの場合は、持続可能な観光地経営よりも「持続可能な地域経営のために必要な観光のあり方」から始める方が良いと考えます。

今年は桜の満開と入学式・入社式の時期が重なったところが多く、各地で桜をバックに撮影をしている子ども達や学生、親子、グループをよく見かけます。笑顔や緊張した表情で撮影されている人たちを応援しているかのように咲き誇る桜とその風景を見ているとこちらまで心が晴れやかになります。日本に生まれて良かったと思う春の瞬間でした。

F１ドライバーがゲームで公道を走る。映画「グランツーリスモ」の逆バージョンですね。プロレーサーが自宅のレーシングシミュレーターでトレーニングするのは常識になってきていますが、街のゲームセンターのゲームで走るのは珍しいと思います。日本に滞在中だからこそ、ドゥーハン氏は「頭文字D」ゲームに挑戦したかったのかもしれません。

西谷氏と出会ったのは、彼が弘前市で12年前に「たびすけ」を創業した頃でした。その時から抜群のセンスと実行力でツアーを仕掛けていたのですが、当初は時代が彼に追い付けずツアーが売れずに苦戦していました。相談を受けた時の私からアドバイスは「ツアーを１００作れば、その内の５～１０は売れるツアーが残るから頑張れ！」だけでした。彼はその後、本当に１００以上のツアーを企画し、本当に売れるツアーが1割ほど残ったと笑顔で報告してくれたのを覚えています。 今は東北を中心に日本中から引っ張りだこの売れっ子になり、時々セミナー等で一緒に登壇した時に横から全身真っ黄色の姿で熱く語る彼を見ていると、心から嬉しく、頼もしく思います。これから益々活躍してくれることを確信しつつ、彼には次世代を育てくれることにも期待したいです。

アメリカのファストフード店で最低賃金が時給20ドル。スタバ等では時給23ドルまで引き上げている店舗があります。スイスのリゾート地では時給Sfr.20.-（約3,500円）のところもあり、チップを入れると年収が日本円で900万円ぐらいになる人もいます。先進諸国の一員ならば、時給15ドル（1,500円）ぐらいはあっても良いと思います。

今日から都市圏限定開始となったライドシェアですが、一方で先月1日に「国交省道路運送法における許可又は登録を要しない運送に関するガイドラインについて（国自旅第３５９号）」が通達されています。この通達に則れば、無償運送とは言えサービスに含まれる運送とすることで有料化が可能になります。国交省がライドシェア解禁よりも前に運送に関する規制を大幅に緩和したようにも見えます。 https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_tk3_000044.html

沖縄で建設中のテーマパーク「ジャングリラ」と比較すると、予算規模で約5倍（ジャングリラ：700億円）、広さで約15倍（ジャングリラ：約1.2㎢）の差があります。将来、アジアの富裕層獲得を巡って強力なライバルになりそうです。