Ochiai Tomoki

Facebookもpay事業に参入してきたとのこと。 少なくとも日本ではの前提だが、Facebook側に旨みがあっても利用者のメリットがないように思う。 乱立している各種payサービスの中で、Facebookをわざわざ選ぶインセンティブがなければ普及は難しい。 そんなことは理解しているはずなので、どんな施策や仕組みを作るのか気になるところだ。

果たして日本で大規模デモが起きないのはなぜなのだろう。 政治的関心が薄い国民性だからなのか、はたまた不満を感じさせない政治家たちばかりだからなのか、なにが諸外国と異なるのだろう。 こういったことの知見が乏しいが、この記事にあるようなきっかけで日本においてもデモが起きておかしくないと感じた。

前提として、彼らの思想に賛同する気は毛頭ないし、組織として根絶されるべきだと思っている。 しかし、ビジネス的に参考になる部分もあるのではと思う。 監視をかいくぐり動画を投稿できる技術がまず凄い。 単純に大量に投稿して残るものがあればラッキーの物量作戦かもしれない。 ただ、なにかしらのロジックに基づく戦略がないと、専門チームをもってして根絶が難しいとはならないのではないだろうか。 さらにTikTokを利用していることからもマーケティング的戦略立案を行う人ないしチームがいるのだろう。 下手な企業よりISISなどの方がIT技術に優れているし、よっぽど戦略的なのかもしれない…

確かにコンビニコーヒーの容器は香りを感じにくいのかもしれないと、記事を読んで感じた。 しかし、これが売上や消費者の満足度にどの程度の影響があるのかはまだ分からない。 差別化にどの程度寄与するのか気になるところだ。

通販やフリマアプリの影響というのはよく見聞きするが、果たして本当にそうだろうか。 売れているSC、ブランド、ショップは存在している。 単純に競争の結果、売れないところが淘汰されているというだけの話ではないだろうか。 それはECやメルカリなどの影響ではなく、単純に経営戦略に誤りがあったということだと思う。

少額でもキャンセル料を取る仕組みにすれば、一定の防止策にはなるのではないだろうか。 個人的にはそれ以前に、タクシー業界には改善余地があるとは思うが。

混雑抑制のために宅配業者に時間指定中止を求めるって… 効果がないとは全く思わないが、それ以前にできることは沢山あるのではと疑問が残る。 しかも、結果的に再配達が増えて、宅配業者も利用者も誰も幸せにならないような気がします。

数日前にビックカメラでも電子値札が導入されるというニュースを見たが、家電量販店はこの流れが主流になるのだろう。 家電量販店に限らず、同じ商品でも日々価格が変動するスーパーなどにも導入されるだろう。 管理コストがかなり軽減されるし、このような業態において、全店で最適なタイミングで一括で価格変更できるメリットはとでも大きい。

マーケティングに注力しないでモノのクオリティにこだわったとの内容があったが、マーケティングを軽視して、または一切行わずに成功したわけではない。 むしろ、自分たちの持つ資源を戦略に従って正しく運用し、ピンポイントでマーケティング施策を行い、大きな効果を得ている。 つまり、規模感は大きくないかもしれないが、マーケティングに関してもクオリティの高さを実現していると言える。

ヤマトは他の業者と比較して、きちんと対応をしてくれるイメージだったが、利益には結びついていないよう… 業界全体が縮小している印象はないし、むしろドライバーの方々の労働環境が問題になったくらいには需要はあるはず。 となれば、佐川急便なり他の企業にシェアを奪われてしまっているということなのだろう。

山手線くらいの頻度で来るのであれば、何分後と表記されていた方が利便性が高そう。 と書いてて思ったが、別に電車の頻度に関わらず、全ての線で採用されてもいいのではないか。 発車時刻が表示されていなくて困る場面が思い浮かばない。

EC売上が伸びると店舗の売上が減ってしまうという人は必ずいる。 しかし、この記事にあるようにそれは必ずしも正しくない。