舘 康弘

ネイバーではなくソフトバンクのシステムを徐々に浸透させていく選択肢を選んだということかと感じます。 行政指導を受け続ける体力はありそうですが、 流石に問題を垂れ流しにし続けるようでは、プラットフォームフォームとしては的確でないとの判断を国民より下されるかと

欧米並みにすることを目的に現行のライドシェアを実証していますが、今はやる気のある方がタクシー会社へ登録してまでサービスを提供しているので、そういう属性の方はあまり事故を起こすようなことが無い有料ドライバーな気はします。 解禁して色々な方が参入する場合とはまた別物な気がします。 ライドシェア乗車の際の責任の所在を明確にした上で、解禁を進めていく必要があります。 タクシーと同じように乗客とのトラブルはつきもののため、 参入を促す意味合いと乗客保護のため整備を要するかと思います。

プラットフォーム自体は色々な意見を書ける場所を提供しているという認識であり、放置しているというのではなく どの程度が悪い意見でどういう悪評が目立っているのかを 事業者が確認しやすい仕組みにすれば良いのではと思います。 問い合わせの窓口をgoogle以外でも受けられる場所の提供も必要かと思います。

日本も昔から多様性の文化あったのかもしれないですね。

ビール飲まない人からすれば、美味しそうに飲んでるから 飲みたくなったという感情は中々湧かない気がしますね。 ビールの良し悪しよりも誰と飲むかで美味しさが変わるもののようなところに重きが置かれている気がします。 単純にビールがまずいっていう人はあまり聞いたことがないですね。

このニュースが出るとＥＶ車が減速しているのが顕著に出ているのが分かります。 各国ハイブリッド車を容認している現状があるため、ＥＶはまだ普及にあたっての課題をクリアしてなかったということかと思います。 ただ間違いなく、再度ＥＶの活躍する時代が来ると思いますので、そこでテスラがどのように輝けるかは今からの準備次第と思います。