最適なポイントで運転できるe power ならではでしょうね。EVモーターがどんどん性能が上がっている中、e powerは合理的だと思います。

なるほど。国家プロジェクトのブンアン2ではなく、後続するビンタン3からは撤退とのこと。 > 三菱商事はベトナムでは同じ石炭火力の「ブンアン2」の建設も計画している。ただ後続のビンタン3はブンアン2と異なり、日越両国の国家プロジェクトではなく、当初計画していた着工時期も延びているため、撤退することを決めた。 三菱商事は、ブンアン2を最後に石炭火力は新規に取り組まないと表明している。ビンタン3は見送り、LNG火力や再生エネルギーなど多様な電源を提供していく考えだ。

どの程度の大きさのパッケージなのか単純に気になりますね。

日本で洋上風力拡大には漁協との調整は必須と思ってましたが、法律整備は進んでいるのですね。 > 洋上風力を行うための海域占有のルールや、漁協など先行利用者との調整の枠組みを決めた「再エネ海域利用法」という法律ができてこれから開発が進みます。 日本の発電ポテンシャルからも浮体式の展開が必要で、日本でも浮体式の実現検証・コストダウンが進んで欲しいです。8円以下/KWhは凄い。 > エクイノールは、浮体式洋上風力発電のコストを、2030年までにkW時＝5.2〜7.8円まで下げることを目指しています。（政府は着床式のコストを2030〜2035年までにkW時＝8〜9円にすることを目標に掲げている）

ESGの高まり、脱炭素の視点から各商社のビジネス概略が整理されています。原料炭や一般炭などLNGを除いた資源ビジネスの比率は下げ、発電事業は再エネ比率を上げていき、水素やエネマネなど脱炭素ソリューションビジネスを模索する形です。 発電事業でも発展途上国でのビジネス展開をしてきたこともあり、現状の石炭火力比率は高いですね。特に住友商事。

Air podsとAir pods pro（ノイズキャンセリング）は棲み分けて両方展開していくのですね。

夢やビジョンやイノベーション期待に投資が集まっているのでしょう。 世界的な株高もあり過熱状態気味とは思いますが、ここで株高が収まるとも思えません。 将来のPERだけの議論では無いのでしょうね。自動車メーカーとしての一面より先の未来への期待なのでしょうし。 今後どのように市場は評価するのか要チェックです。

JR東海の低迷と聞くと、リニア建設への影響を考えてしまいますね。

牛丼分野で、すき家が昨年比較で落ち込んでいないのが興味深い。他2社は影響が他業界と比べて小さいが10ー15％落ち込んでいるのに。 店舗立地がコロナ禍で人出が落ち込む場所にない、比較的広い店舗、テーブル席が多い、など要因はなんだろう。