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【無料イベント】楠木教授も登壇。企業規模は関係ない。「クオリティ企業」への道
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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台湾、脱線事故が映す悲しき「二面性」 過去8年で90回
日本経済新聞
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
残念ながらミスリードを誘う記事。台湾のことを取り上げるのなら思い込みではなくファクトを基にしっかり取材をしてほしい。 「社会の分断が改革を遅らせ」ことが事故の背景のように指摘しているが、本省人と外省人の分断と今回の事故は全く関連性がない。 確かに台湾の政治を語る際に本省人、外省人の問題は避けて通れないが、近年意識が変化しつつあり、80年代を引きづったままのような書き方は適切ではない。 台鉄の体質に問題を抱えているのは事実だが、改革は進まないのは公務員年金のように公務員への厚い待遇が既得権益となって、準公務員である台鉄職員を抱える組合の強力な反対があるからである。 また、過去のバスの事故なども同じ背景があるような書き方だが、それぞれ異なる背景、原因があり一括りで語るべきではない。 (例えば、「16年には台湾北部で中国人観光客を乗せたバスで火災が起き、26人が全員死亡した」事故は、運転手の放火と調査報告書は断定している。) 今回の事故は工事用車両のユニック車が線路に落下し列車と接触したことはほぼ断定されてきており人為的原因と見られるが、台鉄の管理体制にも問題があったかは今後の調査が待たれる。
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競泳 池江璃花子が東京五輪代表に内定 メドレーリレーで
NHKニュース
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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特急脱線、50人死亡=台湾東部、邦人親子負傷
時事通信社
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
他ピックでも書きましたが、台湾は今日から4連休で海外旅行ができない中、国内旅行はどこも賑わいを見せている中での事故で、多数の乗客がいたようです。 現地メディアは今朝からこのニュースでもちきりとなっています。 死傷者数が増えてきており、まずは乗客の方々の無事を祈っています。 事故原因は線路脇斜面に停めていた工事車両が滑り落ちて列車と衝突したとの報道で、映像からも潰れた工事車両が確認できます。 列車は台湾北部と東部を結ぶタロコ号として運用されている車両で日立製作所が製造したTEMU1000型です。 列車はトンネル内に一部車両が停車している状況で救助活動が難航しているようです。。。 (続報) 8両編成の内、トンネル内に停車している進行方向8号車〜5号車の被害が大きく、死傷者の方もこの付近に集中しています。 線路内に落下したのは工事用のユニック車で、線路情報にある休憩エリアに車両を停めていたとのことで、サイドブレーキの引き忘れの疑いがあります。 18時(日本時間)時点で、全乗客の救出が終わり、残念ながら運転士を含む48名の方が亡くなられました。ご冥福をお祈りします。 また、118名の方が病院に搬送されています。 これから調査が進むものと思いますが、工事車両の運転手がサイドブレーキを掛け忘れたかもしれないとの証言があり、人為的原因の可能性が高いです。
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ウォーレン・バフェットが教える「成功につながる4つの習慣」
ライフハッカー[日本版]
重金 利宏PRINAXIS.INC 代表 @Taiwan
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