鈴木 智幸
ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
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当方の意見は全て個人の見解であり、所属している企業や団体とは無関係です。 2020/7 お陰様でNP始めて3年が経過しました。様々な方々との出会いに感謝しております。 これからも変わらずポエムを書いていきますのでよろしくお願いします。 個別連絡用メールアドレス tomozoo_1975アットyahoo.co.jp 最近のクルマについてあまり興味無く、自動車雑誌も読まないのでコメントのほとんどは私の妄想です。 2017年7月1日から駄文を垂れ流しています。 2018/03/27 1500フォロワーとなりました。フォローしていただきありがとうございます。 2018/7/2 おかげさまで1周年です。1900フォロワーを超えました。フォローしていただきありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 2019/10 おすすめピッカーから外れましたが、今後ともよろしくお願いします。
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鈴木 智幸ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当
エクリプスクロスPHEV試乗記1
0.はじめに
経産省参与から吹き込まれて急に脱炭素化などと言い出す政府に対して自動車会社の社長がキレて反論を展開するなど、今の日本はなかなか趣がある状況だ。
この件、何がいいか悪いかではなく、官民が一枚岩になってない時点で国策として失格だろう。
そんな中、自動車業界は遅れてると言う論調が多い。
何に比べて遅れてるのかは色々な意見はあろうが、確かに純粋な電気自動車(BEV)に関して海外のメーカーのアピールは上手い。
そら新しい会社は既存のメーカーと同じ事やったとこで勝ち目はなく、しかもまずはカネを集めないといけないわけだから、自ずとそうなる。
そこにESG投資先にちょうどいいこともあり、今はEVバブルと言ってもいい様相だ。
じゃ既存の自動車会社は電動化に消極的なのか。単細胞なマスゴミはすぐにそんな論調になるが、電動化なんてほとんど無かった時代にハイブリッドのプリウスを出したのはどこのメーカーか、BEVを初めて量産したのはどこのメーカーかなんてとうの昔に忘れている様だ。
電動化はそんな単純な話では無い。
ポジティブかネガティブかなんて二元論しかできないマスゴミは放っておいて、実際の所どうなのかを考察する上で以前から興味深い会社がある。三菱自動車だ。
ご存知の通り電気自動車iMiEVやミニキャブEV、そしてプラグインハイブリッド車であるアウトランダーPHEVをリリースしている。
その最新モデルであるエクリプスクロスPHEVに試乗してみた。
続く…
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