神谷 栄多

先日の別の記事でも読んだけども、国益のことを考えたら、日本政府はハイブリッドなどの現行のトヨタ自動車を援護するなどの政策があっていい気がするが、それがないから、タイ政府と協業してるのかな？ テスラや他国がトヨタ自動車になかなか追いつけないのは、品質の作り込みだろう。ものづくりに対する向き合い方は、半端ではない。日本人の気質ともあってるだろう。それを半世紀近くやり続けてるわけだから。 トヨタ自動車もその気になればEVは作れるが、雇用を守れないから、車種を絞って世界でも通用するハイブリッドを作り続けてる気がする。 リセールバリューをみたら、市場のニーズは明らか。 にも関わらず、眠たいことを言い続けてる日本政府は、米国のポチと言われても仕方がない気がする。 アングロサクソン的なやり方は、いっときはうまくいくが、トヨタ自動車みたく、下記のことを豊田綱領で掲げてる会社はかなりまれで、それを現場に徹底的に落とし込んでる会社も本当、すごいと思う。 一、上下一致、至誠業務に服し、産業報国の実を挙ぐべし 一、研究と創造に心を致し、常に時流に先んずべし 一、華美を戒め、質実剛健たるべし 一、温情友愛の精神を発揮し、家庭的美風を作興すべし 一、神仏を尊崇し、報恩感謝の生活を為すべし だから、水素自動車のミライや燃料電池車の開発で量産化までやりきっている。 電気自動車にしたら、今よりどれだけ電力が不足するか日本政府は試算できてないのかな？

面白い記事だと思いました。 ただ、この記事から、ランダの人格形成がどのようになされたのか？が非常に気になりました。 会話から、ラムダは好奇心のある無邪気な若者という印象を受けました。 人が人たる所以は感情というより、意識、主観と客観のバランスだと僕は考えてるので、ラムダと新しい何かを作り上げるプロセスや何かを分析するプロセス、ニューラルネットを使っているなら、創発なども起こり得るのでクリエイティブなことをしたら、また面白いかもなと思いました。

莫大な広告費と導入費の成果かな。 相当な金額を投資してるので、ここから回収フェーズに入ると思いますが、フリーミリアム的に導入した店舗にどれほどのメリットを提供できるかで、店舗の継続可否は分かれる気がする。 僕はPayPayなどのQR決済はクレカのQUICPayなどよりも手間がかかるため、一通り利用した上で使うことをやめた。 まぁ、色々と勉強にはなりました😃

Amazonも失敗する典型。 多分、UXの差別化ができなかったんだと思う。 Amazon GOは、明らかにUXの差別化ができてる。 しかも、GOは、Amazonにしかなかなかできないサービスだし。 納得。

コーポレートガバナンスの欠如？ 上場企業で情報セキュリティのISOを取得されてるみたいだけど、 日本M&Aセンターの情報セキュリティ方針より抜粋。 保有する情報及び情報システムを保護・管理することを目的として、「情報セキュリティマネジメントシステム」を全社で構築運営することをここに宣言いたします。 なお、情報セキュリティ目的の詳細は、別途定めることとします。 管理職が指示してたとなると、かなり問題かな。 組織ぐるみでやっていた可能性が高いということ。 この記事の出所がわからないのでなんともだが、 もし本当なら、自社の目標達成のためには、 人様の個人情報や信用を悪用する会社とレッテルが貼られてしまう。この記事が事実なら説明責任を果たすべき。 仮に、この記事がフェイクなら大問題だな💦 どこの誰がどんな目的でリークしたのかも気になる。

興味深い訴訟だと思います。ステマが嫌われる昨今、私も過去に飲食店を運営していたことがある立場なので関心がありますが、そもそも評価のアルゴリズムを開示できないお客様の評価を客観性のある評価として信憑性があるのか？と個人的には思います。 GoogleMapの評価は、誰が評価したのか一目瞭然で、その平均点で点数がわかる。食べログさんの評価は前々から不透明な印象。 僕はある時点から食べログさんの評価を気にしなくなったし、今はGoogleMapの評価を見るようにしています。公表したくない＝企業の恣意的な意図がバレる。としか個人的には思えない。堂々と公開して透明性があると言うか、はっきりと恣意的な評価をしてましたとお詫びしたらいい。 食べログさん側の公正取引委員会への説明も違和感しか感じない。 ステマは一時的には通用しますが、永続はしないと思います。