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ダイヤモンド・オンライン
神領 貢ニューモデルマガジンX 代表取締役社長兼編集長
定量的には価値があるとしても、組織を動かすのは人であり、お客様も人です。
お客様を騙して商売してきた人たち、稼ぐことに執着してきた人たちが多く残っている現状で、看板とマニュアルが変わり、伊藤忠なりの人事制度、人事教育ができたとしても、組織改革には相当程度の時間がかかります。伊藤忠もそこは腰を据えて取り組むつもりなのでしょう。
そうした過去と現在を見れば未来に向けて「茨の道」をどこまでビッグモーターの社員と一緒に歩く覚悟があるのかどうか。
とても「あっぱれ」と持ち上げる気にはなれません。
負債や法令違反部分を切り離しても、人は切り離せません。人を尊重する伊藤忠ではあるのでしょうが、「商人」としての矜持をビッグモーターの社員に植え付けることができるかどうか。現在の中の状況を知る限りなかなか厳しいと思います。
日産、ホンダ EV事業など包括提携発表 米中メーカーに対抗
神領 貢ニューモデルマガジンX 代表取締役社長兼編集長
昨日、リモートで会見に出ていました。私が知るところでは内田さんと三部さんはこれまで複数回、個別に会って人間関係を深めてきたそうです。
日産は今月内にも2024年度から始まる新しい中期経営計画を発表します。この計画にどの程度ホンダとの協業が盛り込まれてくるのか。
ホンダも今後10年程度の社内計画を持っているはずです。社内では「内燃機関の可能性はまだまだある」と、三部さんが推し進める電動化にブレーキをかけるムキもあります。二輪事業と四輪事業の分社化も課題です。
会見では協業の中身は「これから」との説明でしたが、何を一緒にやるべきか。ある程度概観は見えていると思います。
ただし、両社の協業が「ルノー日産アライアンス」並みに深化するかというと、そこは未知数の部分が多いと思います。先で資本の持ち合いがあるのかどうかも気になりますね。
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