山下 祐作

機体側が簡素になるのは確か。その分地上側に有人機以上の設備が必要になるのも確か。パイロットに優しい飛行機という意味では進めてほしいです。有人機を楽しんで飛ぶのが平和な時だけであってほいしのは私の願い。

「2020年代」と言っていたのが今後「30年以内？」に。 だから、ヘリで始めてみれば良いと思います。法規も、部品も全部揃っててすぐに始められます。空飛ぶクルマ界隈の方々が言ってる自動操縦と全天候型のヘリがどれだけ大変か分かれば2.30年かけてやっと実現可能かどうかが見えてきます。ビジネスになるかは全く別の話。「道作らなくて良い」代わりに「膨大な航空管制」を世界標準で作らなければならないとなると効率は大して変わらず。空は自由だ！って思ってる頭空っぽの人が多くて大変。

エアロバイロメントと作っているソーラープレーン。噂では二機種あるとか？まずはオーストラリアで実験ですね！

まず、ヘリで実証を進めてみるのはどうなんでしょうか！？ 色々と課題を抽出できそうなものですが。そして、ハードだけではなく、ソフトも充実していかなければなりませんね！

パナは主要パワートレインに手を出す前に、小物を大量かつ安定的に提供できる様にするのが先！まだまだ家電のマインドセットがあって、自動車の塀を飛び越えるのに躊躇してるよう。早くデンソークラスに育ってほしいものですが、技術の前に人が育ってないのが問題かな。「２つ目のデンソー」ではなんの役にも立たないしなぁ、、、。

“いまでしょ！”

安全を「壁」の一つとして考えてること自体がアウト！！ 安全は作る側が何年もかけて築き上げる土台であり、乗り越えるべき壁ではありません。

さて以前からも報じられていた通り、今年から始まるヨーロッパメーカーの電動化祭り。フィナーレを飾るのが21年のINEXT 。このスピードに日米はついてこれるか？先行メーカーが自滅するか？それとも水素が追い抜いていくのか？

この業界の「一機の開発期間=10年間」という時間に耐えれるかがポイントになります。（日本だったら20年かな？）1500機を受注したiconですらその筋のエキスパート達でデリバリーまで13年。この評議会が過去のものになることなく10年後も航空の中心で頑張っていて欲しいと思います！月面で100億出てるんだし、200億ぐらい要求しても？と思いましたが、何れにせよまだまだこれから！

トヨタとワーゲンが絶対王者？ 何年前の情報ですかね。早く内容を読んでみたい！

単純に「解散」するんじゃなくて、世の中を「追い越して」行くチャンスなのを見据えられるかがカギ。

全体的に人が足りてないんです。 全く的外れな記事なんでピック！