高田 敦史

自民党のやったことですし、国民が起こっておるのは自民党に対してです。 自民党としての案を出すのが当然。公明党とは連立を組んではいますが、国民が知りたいのは「自民党がどう思っているか」でしょう。 こんな常識的な話を他党から指摘される方がおかしい。

ライドシェアについては以前にもコメントしましたが、特に東京などの都市部においては「世界ではやっているから」という理由だけで解禁することには賛成しかねます。 私はタクシーに乗る度に運転手さんにライドシェアの話を聞くようにしている。以下は私が聞いた話の一部である。 ＜運転手さんから聞いた話＞ 多くの運転手はライドシェア解禁に大きな不満を持っている。今でも生活が苦しい中でライドシェアをどうして解禁するのか。タクシーと同じ料金体系のライドシェアが本当にお客様にメリットがあるのか。 東京でタクシーが足りないのは限られた時期だけであり。最近は忘年会シーズンでも二次会にいかずに電車で帰る人も多い。それでもタクシーが足りない時は、短距離しか出ない場所にもタクシーを回すように協力している。 特に厳しい条件（タクシー会社での長年の乗務経験、個人としての10年もの無事故無違等）をクリアして個人タクシーになった人からすると、なぜ素人が簡単に参入できるのか理解できない。 日本交通の川鍋さんは、タクシー業界を代表して反対しているように見えるが、ライドシェアで自社の台数が増えれば会社は儲かる。苦しむのは従業員である。 私も本当に東京でライドシェアが必要なのか疑問に思う。 今はタクシーもGOアプリでいつでも呼べる。ダイナミックプライシングでもないライドシェアがホントに必要なのだろうか。 海外でライドシェアが人気なのはタクシーに乗ると時に危険なこともあるからだ。私自身も海外でタクシーに乗って不当な料金を請求されたり、時に身の危険を感じた経験もある。 その点、日本のタクシーの品質は間違いなく世界一だし、私の知り合いの外国人も同じ意見だ。多くの国は乗客がタクシー運転手から被害を受けるが、日本では乗客がタクシー運転手を殴って金を奪う。こんな国は他にはあまりない。 私はライドシェア自体に反対しているわけではない。 特に移動難民が増えていく過疎地域はライドシェアを活用する意味は大きい。自治体が料金の一部を補助すれば、高齢者の足の確保と住民の雇用対策にもなる。金をかけてオンデマンドバスのような新たな交通手段を導入するよりよっぽど効果的だと思う。 いずれにしても、パフォーマンス的にライドシェアを解禁するよりも、国民の目線で考えてほしい。そしてタクシー運転手さんも国民であることを忘れないでほしい。

２０世紀に会社に入った我々の時代は「成長する会社に入りたい」と思ったが、今の若者は「会社に入って自身が成長したい」と考えている。これは大変にいいことだと思います。 どんな会社でも「会社が存在できている理由」があるわけで、成長したいと思ったら「その会社にある様々なノウハウ」をまず学ぶことが重要。出社すれば自部署以外の仕事や優秀な先輩や同僚の人の仕事の仕方が学べる。 会社から学ぶことがないし、学ぶ気もないおっさんはリモートで十分だが、向上心のある若者はやっぱり出社したほうがいい。 もう学ぶことがないと思えば転職なり、独立なりを考えればいいのです。

セカンドハウスとしてなら面白いかもしれませんが、土地購入と造成も入れたらそれなりの金額になりますよね。ただしデザインはもう少し何とかなりませんかねえ…。 箱根でバブル期に建った程度の良いリゾートマンション（７０㎡ぐらい）なら総額５００万～７００万円位で買えます。個人的にはそちらの方が使い勝手はいいような気がします。一時は３００万円ぐたいだったのが最近は値上がり傾向にありますが…。

元賞金王の平瀬真由美さんを叔母に持つ竹田麗央選手。あっぱれです。 圧倒的な飛距離と堂々たるプレーぶりはすばらしい。 それにしても次々とスターが登場する日本の女子ゴルフからは目が離せませんね。

この方の会見を見ていても本当に反省しているとは思えませんね。 我々の世代には「今でいうパワハラで自分は成長した」という人が結構な割合でいる。多くの場合、体育会系で脳みそも筋肉でできているタイプ。そんなタイプが結構出世した。 しかし実際にはパワハラにあって人生が狂った人は当時から大勢いた。彼らはホントに可哀そうでしたよ。時代が変わっても人間なんてそう変わりませんから。 この方は「時代に則した表現にする」などとのたまっているが、時代のせいにしてはいけません。自分が「時代を超えたバカ」だと言うことに気が付くべきです。