電動キックボードは原付扱いなのでナンバープレートが必要で、無理やりちっこいナンバーをつけるという涙ぐましい努力をしているのを見ると、なんのための努力なんだろう、と感じてしまいます 今回もそこは変わらずだし、免許証も必要とのことですが、ヘルメットが任意になるだけでだいぶ変わりますよね 一方で、仮に広がっていくと歩道を縫うように走る人たちが出てきて、ぶつかって怪我する人も出るだろうし、マナーの議論にはなりそうです。自転車でも同じなんですけどね

車に参入と言っても、製造キャパ、実現機能（走行距離）、買い替えサイクルを考えると、少なくとも参入当初は、ディーラーで一般的に流通する形ではなく、用途や販路を絞ったニッチを狙うのでは？という視点はなるほどと思いました 製造もそうですが、アフターメンテ網をどう築くのかが大きなハードルですね

とても真摯に深く語ってくれているので非常に考えさせられることが多い内容でした 一つ目はEVに対するスタンス。やはりラインナップの一つであり、注力している他社と比べれば確信的に遅れている状態であるが、もしトレンドが来れば後発でキャッチアップ出来ると考えていること。これは10年後に答え合わせをしないと分からないし、「注力すべきか」という問いでビジネススクールのケーススタディになれば様々な議論ができる内容 もう一つは、EVと言っても駆動システムの話をしているだけで、外装、内装などの作りこみが消費者をとらえるのであってそこは蓄積が効く世界である、という主張もまさにそうであると思う一方で、実は既に過剰適応・過剰品質になっており、デザイン性が高くシンプルなものが一気に市場を席巻する可能性も当然ありえるので、ここもどちらの見方もあると感じます

号令をかける校長や管理職は前向きだが、実際にやることになる現場は消極的という図式ですね。言うだけは気楽だけど大変なのは現場というのも理解はできます PTAの立場から小学校のICT活用をお手伝いしてますが、まずは先生の負担を下げるような取り組みをやっていくのが大事な気がしていて、まずは個人面談の時間調整をオンラインでできるように、という段階で小さなステップを少しづつ、という感じです

飲食店向け（特に高級店向け）が大打撃で、そこで余ったものがECと通販に流れた構造ですね スーパーに並んでいるマグロのサクの形が明らかに飲食店向けに出すものになってる、という魚に詳しい方の解説があり、なるほどと思いました 記事の本題のECについては羽田市場が躍進しましたし、うちももろもろ買いました。プラットフォーム以外でも、産地直販が増え、コロナによる打撃は厳しいですが、流通構造に穴をあける大きな契機にはなった気がします

大西氏の江副本、評判良いがまだ読めてない。早く読まねば。 どの角度から話を聞いても偉大すぎるイノベーターだったんだと感じますね