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コンパクトシティー計画、全国市町村の3割で 住宅や商業施設を集約
江頭 浩C+E建築設計事務所 代表
立地適正化計画の創設から、もう10年なのですね。
地元に帰省するたびに、寂れていく幼少の頃に賑わっていた商店街、不便な山の上に住み続ける人の多さを不思議に思い、地元の商店街、建築、建設に従事する友人に状況などを聞いていました。
その結果として、個人的にはコンパクトシティの必要性に辿り着き、newspicksでもコンパクトシティ推進のコメントを続けています。
個人的には、道州制規模の変革が理想だと考えてはいるのですが、大阪都構想なども否決されてしまう現状では、やりようが見つからない。
政治が音頭をとって、ある程度強制力を持たせる以外ないと思うが無理なのだろう。
現状では、このようなエリア限定のコンパクトシティを進めていく方が重要かと思います。
他でも投稿していますが、人は利便性が高く集約されて効率が良い都市に引き寄せられます。
個人の思いが強く、なかなかそうならない場合もありますが、コンパクトシティ化が進めば、マスの欲求に基づいた人の行動がさらに大きくなるはず。
そしてもう一つ大切なのは、経済的な好循環が生み出せるか。
経済を抜きに、都市は成立しないと考えているし、そのビジョンが見えないと必要な資金も集まらない。
現在かかっているインフラ維持のコストを考えると、もっと早い動きが求められるとは思うのですが、中々進まないようにも感じます。
ただ、将来を見据えると、早く行動できた都市にチャンスが多いのでは、と考えています。
再開発が進まず朽ち果てたマンションが続々と…2035年の東京は「こうなっている」
江頭 浩C+E建築設計事務所 代表
2019年に上梓された記事からの抜粋との事。
この当時は、五輪後はマンション価格が暴落するので、購入は控えた方が良いという言説が飛び交っていたと記憶しています。
過去にもコメントしましたが、都市部と地方では状況が違い、それぞれ違った課題を抱えているため同一の要件で考えるのはやめた方が良いでしょう。
この記事は首都圏についての考察がなされているかと思いますが、人口減により一般的には空き家が増えると言われていましたが、都市部の現状を見て分かる通り、しばらくはそうはならない。
人は利便性が高く集約されて効率が良い都市に引き寄せられます(個人の嗜好は様々ですはありますが)。
そうすると都心は価値を維持、若しくは価値を上げる。
その周囲にある郊外は、都心の影響を受けしばらくは価値を維持するだろうが、それでも更に人口減が住めば、緩やかに価値を落とすかもしれない。
一方、価値を見出す人が少ない、若しくは競争力の無い、働く場所がない地方から、加速度的に過疎化進むと個人的には考えています。
また、中古の需要については、都市部、地方共に、その理由に違いはあれど、高まっていくと考えています。
ただ、こちらも経済状況によっては流動的だと考えており、例えば短期金利が上昇していく局面がもしくれば、その需要に影を落とすかもしれない。
金利が上昇しても、中古は販売価格がさがり、需要は維持できるかもしれない。
この辺りは自己判断になると思いますが、個人的には買いたい時が買い時だと思います。
バブルの象徴、狂乱のディスコ「ジュリアナ東京」跡地はどうなった? かつての倉庫街に押し寄せる巨額の投資マネー
江頭 浩C+E建築設計事務所 代表
懐かしいですね。
新卒入社がNECグループだったので、田町は最寄駅。
まだ、バブルの余韻が残っていた頃で、当時の田町駅ではいろんな人が蠢いていた記憶があります。
こんな絶好の場所で働いていたにも関わらず、ジュリアナには一度しか行った事がありません(地方出身のオタクには、なかなかにハードルが高かった…)。
それより田町ハイレーンの方が、記憶に残っているかな。
当時注目され始めていたこの地区について、もう少し意図を持った再開発ができていればと、少し残念に思います。
現在、依頼案件で芝浦に定期的に伺っているのですが、河口付近で川が走っていたり
面白いロケーションだと思うのです
よね。
ちなみにジュリアナ東京全盛時は、テクノ系花盛りでしたが、当時日陰の存在だったEUROBEATばっかり聴いていました。
ドライブにはEUROBEATが絶対に合う!(AW11乗り)と言い続けていたのですが、まさかその後、頭文字Dで実証されるとは思いませんでした。
NORMAL
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