伊藤 淳

流通支配力の差。流通の外資シェアが高かったらまた違ったでしょうが。。あとはグローバルのFMCGメーカーが日本市場を主戦場と捉えていないという点も。 ただし、(ナビスコが何処から商品輸入しているか知らないが、)ナビスコ商品がアジアからの輸入品とすると、TPPで小麦加工品の関税も下がるとナビスコは価格を一段と下げる/マーケティング投資/製造品質向上投資の余地が出てくる。一番最後のオプションはナビスコの中でのアジアにおける日本市場(高品質製品市場)の重要性に依るので余り選択肢に上がらなそうだが。。 10月の値下げに対する消費者の反応から、価格感度の高さは伺えたので、あとは消費者が本当に品質面でリピートしていないのかどうか。ターゲット層の購入サイクルが1ヶ月に1回以上の高サイクル品でない限り、11月が落ち込んだのはある意味当然。 寧ろこうしてHigh-Lowのジャブを定期的に打たれた方がヤマザキ側の心理的なダメージは大きい。 でももっというと、結果として2社合計の市場は分裂前より大きくなっているようにグラフからは見えるので、市場が活性化して需要が戻ったという意味ではWinWinか。

7-11が自販機やってこなかったのは、配送、陳列のオペレーションが複雑化するため。店舗スタッフがいないから配送員が自販機への投入もしないといけないし、自販機を店舗と見立てれば売上も低い。従って他社は飲料自販機オペレータに業務委託するのだが、7-11は自前配送なのかな？ラストワンマイル&日配品が売れるところは全部拾うという強い意思を感じる

設備投資とランニングコスト、両方のコストが既存発電とクリーンエネルギーとで逆転する時期を予測している。 しかし、こんなに羽根が大きいんですね。ビックリ。大きいの1つの方が小さいの沢山より発電コスト効率が高いってことなんですよね、これは。もう少し詳しく知りたい

タグコストは10円からなかなか下がらない。SPAのサプライチェーンの長さ、利益額・率なら出来るが。。1-2円になればなあ。

物流がクラウド化していく。日本でも、ラストワンマイルが組織化されたら米国のインスタカートのようにAmazonが買いに来るのかな