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【図解】未来の車をつかさどる「5大パーツ」を総ざらい
NewsPicks編集部
Nakagawa Nozomiユーザベース SPEEDAアナリスト
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【真相】なぜソニーは「EVビジネス」に参入したのか?
NewsPicks編集部
Nakagawa Nozomiユーザベース SPEEDAアナリスト
モノ作り企業として、自動車産業への敬意を込めた言葉がたくさんみられますね。その上で、参入するなら、やはりモノ作り企業としての知見を生かして、といった姿勢も感じられます。 参入領域をEVメインにするとしても、作り方を知っていて、実際に作れることの意義は大きい。実際、車を作らない立場である部品・システムメーカーも、Tier1になれば自動車メーカーと一緒に車作りの初期段階に関わるわけなので。また、サービス部分を厚くしていく上でも、新興企業がユーザー向けサービスに注力していくのに対して、自動車メーカー、ないし業界をサポートする位置づけのサービスを出していく、といったことができそうです。 >そうですね、うちはモノをつくるのが好きなんで。「うん、つくれるかな」みたいな、わりと軽い気持ちで始めました。 >可能性を感じてはいても、産業が変わる中で具体的にどの部分を我々が担えるのかは、わかりませんでした。 >たくさんの発見を得られることが、自前でやってみることの最大の価値なんですよね。僕が確信を持って「自動車のつくり方が変わる」と言えるのも、自分たちでやってみたからです。 >ITの技術、考え方の良い面を持ち寄って投入することで、これまでとは違うアプローチでつくれるんじゃないかと実感しています。 >車が電動化していく流れの中においては、ソニーの知見がいかせる。
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豊田章男氏が自動車の「顔」に 世界的貢献、日本人初
共同通信
Nakagawa Nozomiユーザベース SPEEDAアナリスト
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